Forum Entraide Diagnostic Peugeot - Citroen - DS - Opel

Salut,

J’ai réfléchi et je me rappelle comment le problème est revenu avec le nouveau capteur. J’étais tranquille pendant 3/4 semaines sans défaut et c’est quand j’ai changé l’autre capteur de température du du LR donc j’ai perdu pas mal de liquide. J’ai dû ensuite remplir 2/3 litres et j’ai fait une purge seulement avant la pompe à haut sur une vis présente sur une durite. Il n’y avait pas le 2eme vis sur l’autre durite proche du radiateur comme précisé sur la note technique du moteur DW10TD.
Et le lendemain j’ai eu le défaut de niveau et effectivement le niveau était descendu en dessous du capteur. Il avait bien fait son rôle. J’ai pensé à une fuite mais non c’était probablement qu’il y avait de l’air ou pas accès de liquide entre la pompe et le radiateur. J’avais appuyé sur la durite vers le radiateur et j’avais constaté que le niveau dans le bocal montait et descendait. Et j’ai rempli le niveau et depuis ça n’a plus bougé. Cependant depuis le défaut revient par intermittence. En espérant que ça puisse aider dans le diagnostic si ça un effet.

Salut tu aurais encore de l'air qui se balade dans le circuit? C'est bizarre tous ça.
Moi testerais comme je t'ai dit afin d'écarter toutes causes éléctriques...

Bonjour Georgio

Après le dernier post, j’avais commandé un autre capteur sur un autre site et depuis un mois plus de défaut. Du coup le précédent capteur n’avait tenu que 3 semaines.
Affaire réglé

Bonjour,

Malheureusement je reviens sur ce 2ème nouveau capteur de niveau de liquide de refroidissement qui a tenu un peu plus de temps que le premier mais là c'est quasi tous les jours au démarrage que le défaut s'allume puis s'éteins quelques secondes ou minutes après.
quels sont les problèmes électriques qui pourraient flinguer le capteur ?
Et quels type d'essais à faire ?

merci d'avance.

Salut, à part une tension supérieure à ce que le capteur peut supporter, comme ça je ne vois pas…
C’est un combien de volts ton capteur?
Après il va falloir mesurer le voltage qui est envoyé au capteur..

Salut

je n’ai pas trouvé les caractéristiques du capteurs.je vais regarder dans les schémas électrique pour essayer de trouver la tension attendue. Et pour mesurer la tension, il faut déconnecter le connecteur et prendre la tension entre les bornes. 

Salut, ça serait bien de réussir à mesurer avec le capteur branché…essai d’enfiler SI POSSIBLE des aiguilles dans la cosses pour te brancher dessus.

Bonjour

J’ai mesuré contact mis et moteur arrêté, la tension est de 17,6 à 17,8V et moteur mis 20,1 à 19,6V. Et le défaut est maintenant à chaque démarrage pendant quelques minutes et ensuite il disparaît.
Rien sur la valise ce qui est bizarre.

Salut alors désolé je trouve bizarre ces voltages, surtout très élevés et ensuite pourquoi autant de variation….
Il faudrait faire le même test sur un véhicule similaire ou trouver de la doc ou voir dur un shéma électrique mais 20V???

Salut 

oui je me suis dis la même chose sur ces tensions élèvées. Il faudrait que je trouve le schéma électrique de cette partie. Tu sais où je pourrais la trouver ?

Peut-être dans la revue technique…Je dois en avoir une, j’essaie d’y jeter un œil des que possible.

Salut j'ai ça: 

Bonjour Georgio, 
Merci pour ta recherche. je l'avais vu aussi mais il n'y a pas d'information sur le Témoin de niveau d'eau
(V4010).

Il y a ça mais pas les voltages mais tu as au moins les bornes..
Mais pour moi on devrait trouvé 12 volts environ..

Dans mon cas c’est plutôt la sonde de niveau d’eau qu’on recherche et dans le tableau les informations concernent la sonde de température d’eau.

Ah mince, j’ai pas fait gaffe..
Il faudrait mesurer un autre véhicule, ça serait l’idéal..
Mais ces sondes sont bien marquer 12volts donc ton soucis vient sûrement du voltage qui arrive à cette sonde…

Qu’est ce qui peut faire que la tension monte bien au dessus ?

Salut comme ça je ne vois pas…
Un élément défaillant mais où et lequel?
Ou carrément un calculateur?
Entre nous je pensais plus à une perte de voltage dû à mauvais fil, etc. Mais pas +.

Je vais essayer les prochains jours de mesurer de nouveau et essayer de suivre le câble. J’avais essayé de trouver une fonction dans pp2000 mais rien 

Salut 

j’ai recherché où allait les fils. Ils partent vers la boîte à fusibles moteur. J’ai déconnecté et nettoyé les connecteurs puis refait les mesures, j’ai maintenant une tension normale. 12,xxV avec le contact et moteur tournant 14V.
il faut que je rechange de nouveau le capteur car il a dû être mort avec la surtension. 

Salut, bonne nouvelle.

Salut ,
Juste comme ça,avez vous vérifié le calorstat?
Vous pouvez aussi prendre un ballon de baudruche ou capote la mettre à la place du bouchon du LDR avec élastique à la base (bien hermétique)voiture froide,mette en route,et me dire si le ballon gonfle .
A+

Désolé je n’avais pas vu que vous aviez trouvé le défaut.