Bonjour,
Test chez nos amis Russes:
Source:
https://obd2.su/autocom_delphi/297-test ... 02023.html
Extrait:
4. Tests sur l’analyseur de protocole
Il était une fois j’ai acheté un testeur visuel de protocoles de voiture,comme il s’est avéré plus tard que les ingénieurs chinois ne pouvaient pas y implémenter l’affichage du réseau CAN de la voiture, j’ai dû finaliser ce cas à l’aide d’une carte nano Arduino, si quelqu’un est intéressé à écrire dans les commentaires, j’écrirai comment ce cas a été implémenté, alors j’ai décidé de conduire les versions Autocom 2017 et 2020 à travers cet analyseur visuel et voir ce que et comment cela fonctionne, et quelles sont les différences dans le travail, le cas échéant.
Il y a des différences dans le travail et elles peuvent être mieux vues sur la marque BMW, voici un test comparatif pour Autocom 2017.3 et 2020.23, par souci d’exhaustivité J’ai testé ces mêmes moteurs avec l’aide des marques LAUNCH 2019-11, à la sortie j’ai obtenu le tableau suivant: Les numéros sont les broches pour lesquelles il y a des demandes 6 et 14 - CAN Version 2020.23 ne veut pas fonctionner avec des nouveaux du tout.
marques de voitures, les appels de l’adaptateur ne vont nulle part, tandis que les ampoules clignotent sur l’adaptateur, c’est-à-dire que certains processus se produisent. Ce fut une surprise totale et les lectures de l’analyseur de protocole que j’ai même revérées avec un oscilloscope, le résultat est le même. J’ai décidé que c’était très probablement le firmware de l’adaptateur, car j’ai le firmware 1622 installé, et il y a déjà 3201.
Le firmware 3201 est uniquement destiné aux adaptateurs mono-carte, et il n’est pas recommandé ou nécessaire de flasher les adaptateurs double carte dans tous les
cas. J’ai juste un adaptateur à deux cartes, installé le firmware
3201 et essayé de mener à nouveau des tests sur les mêmes moteurs, il s’est avéré ce tableau: Comment pouvez-vous comprendre après avoir clignoté, sur les adaptateurs à deux cartes, la connaissance de connexion ne fonctionne pas correctement, et peut-être autre chose. En bref, ce firmware sur deux-bords ne doit en aucun cas être utilisé. Il n’y a pas de tableau unique à portée de main, je ne peux pas encore vérifier.
Ce problème de connexion à des voitures neuves, bien que trouvé seulement sur BMW après 2016
et VOLVO, le reste fonctionne, comme prévu, essentiellement tout le frais sur le pneu CAN. Je suppose que l’erreur avec BMW et VOLVO est liée à la spécification nécessaire du fer, c’est-à-dire qu’il ne sera possible de travailler que sur des cartes uniques, ou qu’un firmware plus récent sera nécessaire.
5. Sur quel adaptateur j’ai testé
Dans les tests, j’ai utilisé l’adaptateur Autocom double carte le plus courant dans sa version classique, je voulais juste l’ancien boîtier. Pris le premier attrapé sur AliExpress, le coût n’était que de 35 $ (2 650 roubles) pour la version avec un module Bluetooth.
