Forum Entraide Diagnostic Peugeot - Citroen - DS - Opel

Bonjour,
J'ai plusieurs problème dont un qui vient d'arriver sur l'aiguille de la température moteur (en dessous du compte tour) qui est au plus bas et monte très peu. Elle fonctionnait normalement.
J'avais aussi avant ce pb, le niveau d'huile qui des fois retire des bars de trait et revient au démarrage suivant. C'est toujours le cas
Et un autre défaut par intermittence : compléter le niveau d'eau alors qu'il est sur le niveau max.

Quels sont les capteurs par rapport à ces 3 défauts ? et oui se trouvent ils ?

Par avance, merci de votre aide.

Ça sent une mauvaise masse quelque part!..Passe un coup de diagbox pour voir les défaut Dans le BSI aussi!

Je viens de brancher la valise et il n’y a aucun défaut.

Ok peut-être voir platine compteur dans ce cas ou contact masse au compteur!..

Bonjour à tous,
Le capteur de niveau de liquide a été remplacé et fonctionne maintenant.
Il me reste celui de la température moteur ou l’aiguille est trop basse. J’ai acheté le capteur dont j’ai vu sur un autre forum qui faisait 2 fonctions celui du la température et du niveau d’huile à moins que j’ai mal compris. Et comme j’ai aussi le niveau d’huile au démarrage qui change tout le temps. Plein 3/4,2/4. C’est aléatoire. Du coup je vais me changer. Pourriez me préciser si il peut être changer sans contrainte particulière ?

Salut, tant mieux pour le niveau de liquide.
L’indication de ton niveau d’huile dépend de la position que l’auto est garé (niveau) et si le moteur est froid ou chaud( temps de retour de l’huile dans le carter).
A mon avis le capteur température liquide est indépendant de l’huile, il y a un problème là.
Montre voir une photo ou capture d’écran ou référence?

C’est celui là que j’ai acheté 
Febi-Bilstein 36038 Sonde de température, liquide de refroidissement

https://amzn.eu/d/dexnayC
 

Ok celui là gère l’indication température moteur (LDR) au tableau de bord et au calculateurs moteur qui décide de lancer les ventilateurs moteurs pour refroidir si il est trop chaud. Rien en lien avec l’huile.
Bonne soirée

Et je peux le changer sans condition particulière ? Cela ne va pas couler en enlevant le capteur ?

Ah si: le liquide LDR va couler, il faudra peut-être purger un peu et compléter ce que tu auras perdu en LDR.. Mais normalement tu ne devrais pas perdre grand chose!
Niveau electrique, tu le change contact coupé et tu risque rien, d'ailleurs tu peux tester en la débranchant moteur tournant, les ventilos doivent se mettrent en routes..(et tu riques rien non plus)

Bonjour

J’ai changé le capteur de température de liquide de refroidissement et malheureusement l’aiguille ne suit pas la montée de température.

Salut, vu que ça fonctionne en lecture sur le calculo moteur, ça vient peut-être du compteur lui même, soudure sur la platine défaite!

J’avais essayé de bouger l’aiguille mais à l’arrêt elle ne se remet à 0. J’entend un bruit de roulement mais ça bloque. 
Et tu m’avais parlé de regarder un éventuel problème de masse mais je ne sais pas trop où regarder ? En démontant le bloc compteur ? 
Car j’ai toujours les 3 aiguilles qui merdent celle de l’essence dont j’ai beau la remettre au plein mais elle se dérègle. 
et celle de la température d’huile qui est aussi déréglé comme tu peux le voir sur la photo. 

Bonjour,

georgio39230 a écrit : jeu. avr. 24, 2025 8:37 pm ça vient peut-être du compteur lui même, soudure sur la platine défaite!

Vu que tous les manomètres donnent une info douteuse, la piste de soudures "décollées" et ou problème de masse sur la platine du compteur est la plus probable.

Le démontage du tableau de bord n'est sans doute pas une mince affaire.

Vous pouvez commencer par passer un coup de nettoyant contact au niveau des connecteurs accessibles sous le tableau de bord. En démontant deux ou trois plastique sous le volant.

Débrancher la batterie pour cette opération n'est pas un luxe.

Bonjour merci pour vos conseils. J’ai procédé au démontage du compteur et passé la bombe nettoyant contact. Ça a fonctionné pour les 2 aiguilles de température LR et huile.
Pour l’aiguille de l’essence, elle est capricieuse. J’ai remarqué qu’après un arrêt de plus d’une minute et le contact est bien coupé, en redémarrant les aiguilles se mettent à vriller. Est ce normale ? En tout cas ça dérègle celle de l’essence.

Pour la vidéo.
https://transfert.free.fr/VwLXKKm

Nicoka a écrit : ven. avr. 25, 2025 8:06 pm
 en redémarrant les aiguilles se mettent à vriller. Est ce normale ? En tout cas ça dérègle celle de l’essence.

C'est en progrès .
On peut penser que le problème est bien au niveau du compteur.
Il faut maintenant regarder à la loupe les soudures et le circuit . Des pistes sont peut-être coupées et avec les vibrations du moteur on observe ces bizarreries au niveau des aiguilles.
 

Salut, je "pense" que maintenant ton aiguille de niveau de carburant fonctionne mais il faut voir au niveau du floteur dans le réservoir si le problème ne vient pas d'ici car même ton témoin de réserve s'éteint...

Bonjour après 2 pleins l’aiguille est resté réglée. Donc un problème de moins.
Pour le capteur de liquide de refroidissement, après l’échange, je n’ai pas eu de défaut pendant plusieurs semaines et depuis une semaine de nouveau par intermittence le défaut niveau d’eau à remplir et disparaît quelques seconde où mon après. Et le niveau n’a pas bougé dans le bocal. Ça fait le même défaut qu’avec le premier capteur ? Quelques pistes à chercher, acheter un autre capteur ou une panne peut être à l’origine ?

Salut rappelle nous le problème exact pour le LDR, l’aiguille fonctionne? Tu dis le témoin niveau liquide s’allume: il est orange?

Le problème est sur le voyant et défaut de niveau d’eau à compléter par intermittence. J’avais changé le capteur et tranquille pendant quelques semeur s sans défaut. Depuis une semaine, il est revenu.
Est ce le nouveau capteur Febi qui déconne ou à un autre endroit à contrôler. En plus j’avais mis l’odb et bizarre aucun défaut détecté.

Salut couleur voyant rouge ou orange?

C'est celui là : 


C'est le 18

Salut, ok là c’est nickel l’explication.
Cela dit je trouve que Peugeot ont fait une boulette là: un témoin rouge c’est danger immédiat et un orange c’est à surveiller…..
Donc pour moi un niveau devrait être orange et une surchauffe rouge!…

Bref revenons à ton cas, tu peux vérifier le fonctionnement moteur tournant, cosse branché=voyant éteint et cosse débranché=voyant doit s’allumer….
Si tu confirme ce fonctionnement ton problème ne vient pas de la sonde remplacé?
J’imagine que à froid c’est éteins et ça s’allume une fois la voiture commence à chauffer?

Salut

Ça le fait à froid premier démarrage juste après avoir démarré.
Je vais faire le test et je te dirai le résultat.

Salut,

J'ai donc testé avec le moteur démarré, pas de défaut. J'ai débranché le connecteur et pas de défaut remonté. J'ai attendu un peu sans défaut. Ensuite j'ai coupé le moteur puis démarré sans le connecteur et toujours pas défaut.
Faut il conclure que c'est le capteur qui est foireux ? Si oui me conseilles-tu de partir sur une autre marque que le FBI dernièrement posé ?

Salut, alors là c’est bizarre…
N’achète pas de sonde car il y a un hic!
C’est bien la cosse sur le bocal que tu debranche?

oui tout à fait au cul de la sonde.

Salut elle est comment cette cosse et cette sonde? Si c’est la verte que tu as changé l’autre fois rien à voir…
Ça doit ressembler à ça:

Oui tout à fait c’est celle là pour le niveau et dont le fait d’avoir enlever la cosse n’a pas fait détecter d’erreur. L’autre c’était pour la température.

Et ce matin au démarrage j’ai eu le message et coutant du niveau.

Je fais le test sur le 807 mais pour moi en débranchant la prise ça doit s'allumer..Je te redis..

Je ne verrais pas ce matin pour le 807..
Je me pose la question car je suis peut-être en train de me tromper sur le fonctionnement.
Possède tu toujours l'ancien? Peut tu le brancher sur la cosse dans le vide moteur tournant et voir si le témoin s'allume?

J’ai testé avec l’ancien en le branchant direct sur la sonde dehors du bocal et au démarrage le défaut était présent. Sans arrêter le moteur j’ai débranché la cosse et le défaut a disparu malgré le connecteur dans le vent. Cela correspond à ce que j’ai pu tester avant avec le test que tu m’avait demandé de faire. 

Ok donc on peut dire que ça fonctionne. Quand le capteur (branché à l’auto) est à l’air libre le témoin s’allume comme si tu n’avais plus d’eau dans le bocal.
Et quand il est plongé dans le liquide il reste éteint (toujours moteur tournant).

Donc soit le capteur est trop court dans le bocal (bizarre).
Soit ton niveau LDR est bas a froid (donc le capteur est dans le vide).
Le LDR ensuite suite prend du volume en chauffant donc le capteur se retrouve immergé et il s’éteint..
As tu une fuite quelque part? Remet tu du liquide?
Ou peut-être ton bouchon (la soupape) ne fait pas son boulot ou n’est plus étanche et laisse échapper de la pression à chaud et ton niveau est faussé!
Mais il faut déjà vérifier plusieurs fois ton niveau à FROID et voir si tu perd du liquide. Bonne soirée

J’ai vérifié le niveau est il est même un peu au niveau du Max. Il n’a pas l’air de bouger.
J’avais vérifié que le nouveau capteur était identique sur les dimensions et profondeurs des tiges.
Je fais de nouveau contrôler sur plusieurs jours.
Et pour le bouchons, il est difficile à dévisser et à revisser. Peut être une piste que tu soulèves. À voir pour en trouver un autre dans ce cas ça pourrait être une piste en moins après échange.

Salut ok pour tous ça, les circuits liquide de refroidissement sur nos HDI fonctionne avec une pression avoisinant les 1 BAR environ (entre 0.7 et 1.5).
En gros celà permet au liquide de monter moins haut en température et de circuler correctement partout.
Donc il est normal d'avoir des durites un peu dur en température de fonctionnement et de voir le niveau du bocal varier suivant la température du liquide...(malheureusement tous le monde n'a pas un bocal transparent pour voir ce qu'il se passe).
Mais si ton bouchon ferme mal et laisse la pression s'échapper, le liquide risque déja de "dégueuler" et le fonctionnement ne sera pas correct.
Celà dit si ça s'allume quand tu démarre à froid, on peut supposer que le niveau descend d'un seul coup dans le bocal et reprend du volume en chauffant puis le contacteur est de nouveau dans le LDR..
Donc pourquoi, ton volume parait correct à froid et redescend au démarrage? (Présence l'air dans le circuit?).

Salut Georgio

J’ai eu direct ce matin le défaut. Moteur tournant j’ai regardé le niveau en ouvrant le bouchon et le niveau n’a pas bougé. J’ai bougé aussi le bocal et le capteur. Le défaut est resté présent. J’ai roulé 2 km et le défaut a disparu. Je me suis arrêté 2 km plus loin pour ma séance de sport. Une heure plus au démarrage de nouveau le défaut et quelques centaines de mètres plus loin il a disparu.

Mon fils m’a dit que ça lui fait systématiquement maintenant. Au début c’était de temps en temps après avoir été tranquille pendant un mois et maintenant tous les jours.
N’est ce pas le nouveau capteur qui serait foireux?

Salut je ne peux pas trop te dire depuis là car je ne vois pas ton bocal ni son niveau…
Si quand le capteur trempé dans l’eau le témoin est éteins et quand il est à l’air libre le témoin s’allume : tous fonctionne…

Fais le test en trempant l’ancien dans une petite bouteille d’eau que tu fixe à côté du bocal et branche ta cosse dessus!
Si monté comme ça (donc capteur toujours trempé dans bouteille) le témoin s’allume jamais c’est soit ton niveau qui bouge dans le bocal soit le capteur est trop court…

Tu peux remonté le vieux capteur sur le bocal aussi et mettre le neuf branché dans la bouteille, comme ça tu verras si le comportement est identique avec les 2 capteurs..

Ce qui est sûr c’est qu’il n’a pas bougé et est au dessus du max en ouvrant le bouchon je vois bien le niveau d’eau. Et le capteur est bien en dessous de ce niveau au moins 10 cm en dessous à peu près.

Alors tu As un problème électrique sur l’auto peut-être ?Tu peu toujours faire le test comme je t’ai dit, tu seras fixé….

J’ai vu sur un autre forum avec des vieux posts des mecs qui avaient le même problème même après avoir changé le capteur et les défauts par intermittence. Mais ils n’ont pas répondu sur la panne résolue.