Retour d’expérience – PSA Immo Tool sur Peugeot 307 HDi 2.0 (2003, VAN, EDC15C2)
Publié : lun. sept. 01, 2025 9:51 am
Bonjour à tous 
Je partage ici mon expérience avec un outil que j’ai acheté récemment sur AliExpress, le PSA Immo Tool (PIN code calculator + émulateur).
Je pense que ça pourra aider ceux qui, comme moi, travaillent sur des véhicules PSA un peu anciens.
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Présentation du produit
• Nom : PSA Immo Tool (Mark Key Simulator / PIN Code Calculator).
• Fonctions :
• Lecture du code PIN BSI/ECU.
• Mise en mode « vierge » du calculateur.
• Émulateur de transpondeur pour démarrage sans clé.
• Connexion :
• Mode OBDII (prise diag habitacle).
• Mode câbles directs (alimentation + CAN H/L ou K-Line, selon modèle).
Lien AliExpress : ici
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Contexte – Ma voiture
• Peugeot 307 HDi 2.0 – Année 2003 – Phase 1 – ECU Bosch EDC15C2 – Réseau VAN.
• Objectif : récupérer le code PIN pour programmation de clé.
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Mon expérience étape par étape
1. Essai en OBDII
• Branché directement sur la prise diag → aucun dialogue, pas de code PIN.
• Après recherche, c’est normal : sur les modèles phase 1 en réseau VAN, l’outil a du mal à communiquer en OBD.
2. Essai en câblage direct (sous capot)
• Raccordement sur les fils CAN de l’ECU :
• Rouge → +12V (batterie).
• Noir → masse (carrosserie).
• Gris → CAN-H.
• Bleu → CAN-L.
• Problème : toujours pas de communication.
3. Découverte
• Après plusieurs tests, j’ai inversé CAN-H et CAN-L.
• Et là miracle → lecture PIN OK
.
• Conclusion : sur ma 307 (2003), les fils sont inversés par rapport au câblage générique, d’où l’échec en OBD et au premier branchement.
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Résultat
• Outil fonctionnel après inversion des lignes CAN.
• Lecture PIN réussie sur ECU Bosch EDC15C2.
• Manip simple une fois qu’on connaît le câblage réel.
⸻
Remarques & conseils
• Pour les PSA récents (réseau CAN, après ~2004), le mode OBD fonctionne directement.
• Pour les modèles anciens (réseau VAN comme ma 307), privilégiez le câblage direct sur l’ECU.
• Si ça ne marche pas → essayer d’inverser CAN-H / CAN-L (aucun danger).
• Suggestion au vendeur : fournir un second câble OBD avec CAN inversé pour éviter ce genre de galère.
⸻
Conclusion
Bon outil pour le prix, mais il faut savoir qu’avec certains modèles (dont la 307 phase 1), il y a une petite gymnastique à faire avec le câblage. Une fois ça compris → ça marche comme prévu.
J’espère que ce retour aidera d’autres membres qui voudraient tester cet outil sur leurs PSA
.
Je partage ici mon expérience avec un outil que j’ai acheté récemment sur AliExpress, le PSA Immo Tool (PIN code calculator + émulateur).
Je pense que ça pourra aider ceux qui, comme moi, travaillent sur des véhicules PSA un peu anciens.
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Présentation du produit• Nom : PSA Immo Tool (Mark Key Simulator / PIN Code Calculator).
• Fonctions :
• Lecture du code PIN BSI/ECU.
• Mise en mode « vierge » du calculateur.
• Émulateur de transpondeur pour démarrage sans clé.
• Connexion :
• Mode OBDII (prise diag habitacle).
• Mode câbles directs (alimentation + CAN H/L ou K-Line, selon modèle).
Lien AliExpress : ici
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Contexte – Ma voiture• Peugeot 307 HDi 2.0 – Année 2003 – Phase 1 – ECU Bosch EDC15C2 – Réseau VAN.
• Objectif : récupérer le code PIN pour programmation de clé.
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Mon expérience étape par étape1. Essai en OBDII
• Branché directement sur la prise diag → aucun dialogue, pas de code PIN.
• Après recherche, c’est normal : sur les modèles phase 1 en réseau VAN, l’outil a du mal à communiquer en OBD.
2. Essai en câblage direct (sous capot)
• Raccordement sur les fils CAN de l’ECU :
• Rouge → +12V (batterie).
• Noir → masse (carrosserie).
• Gris → CAN-H.
• Bleu → CAN-L.
• Problème : toujours pas de communication.
3. Découverte
• Après plusieurs tests, j’ai inversé CAN-H et CAN-L.
• Et là miracle → lecture PIN OK
.• Conclusion : sur ma 307 (2003), les fils sont inversés par rapport au câblage générique, d’où l’échec en OBD et au premier branchement.
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Résultat• Outil fonctionnel après inversion des lignes CAN.
• Lecture PIN réussie sur ECU Bosch EDC15C2.
• Manip simple une fois qu’on connaît le câblage réel.
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Remarques & conseils• Pour les PSA récents (réseau CAN, après ~2004), le mode OBD fonctionne directement.
• Pour les modèles anciens (réseau VAN comme ma 307), privilégiez le câblage direct sur l’ECU.
• Si ça ne marche pas → essayer d’inverser CAN-H / CAN-L (aucun danger).
• Suggestion au vendeur : fournir un second câble OBD avec CAN inversé pour éviter ce genre de galère.
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ConclusionBon outil pour le prix, mais il faut savoir qu’avec certains modèles (dont la 307 phase 1), il y a une petite gymnastique à faire avec le câblage. Une fois ça compris → ça marche comme prévu.
J’espère que ce retour aidera d’autres membres qui voudraient tester cet outil sur leurs PSA
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