Forum Entraide Diagnostic Peugeot - Citroen - DS - Opel

Bonjour,

J'ai un problème que personne n'a encore résolu :

Véhicule : Citroën Berlingo, 2006

Moteur : 1.6 16V (code NFU)

Calculateur : Bosch ME 7.4.5

Alimentation : Essence + GPL (système STAG de base)

Le moteur présente un défaut de démarrage spécifique à des températures supérieures à environ 8 °C.

Démarrage OK par temps de gel ou à environ 0°C.

Démarrage OK à chaud, et OK une demi-heure après le dernier trajet.

En été ou par des températures supérieures à 8°C (printemps, été, automne), le moteur ne démarre qu'au deuxième essai. Au premier essai, il suffit de tirer sur le démarreur, et au deuxième essai, le moteur démarre correctement.

Si la tentative de démarrage dure plus de 8 secondes, le moteur ne démarre pas.

Si le moteur est resté immobilisé plusieurs heures depuis le dernier trajet ou le premier démarrage du matin, il ne démarre pas du premier coup.

Le diagnostic Peugeot Planet n'a détecté aucun défaut enregistré. Les données en temps réel selon le calculateur sont correctes. La pression de carburant est correcte.

Le système GPL est physiquement et électriquement déconnecté et n'a subi aucune modification.

Les émissions sont correctes.
Autoadaptation à long terme : environ… + 2 %, variation à court terme +/- 14 %

Pièces remplacées : pompe à carburant, filtre à carburant, injecteurs, capteur MAP, capteur de vitesse, volet, bougies, bobine – rien d'origine

Compression : 14-14,5-14-14

Suspects :

- Défaut du calculateur ou de son étalonnage, commutateur

- Le démarreur provoque peut-être une chute de tension importante au premier démarrage

- Lors d'un démarrage d'urgence au GPL, le moteur a démarré, mais partiellement car l'évaporateur était froid (ce qui exclut probablement un problème d'allumage ou de mécanique ?)

Le mélange GPL brûle différemment de l'essence

- Un problème mécanique moteur (par exemple, au niveau des poussoirs de soupapes) est possible

Le défaut ne se manifeste de manière fiable qu'une fois par jour, au premier démarrage – diagnostic difficile

Le défaut est présent depuis environ 4 ans

Merci beaucoup

Salut, ton problème me fait penser à  la bobine d'alumage fendu. 
Suivant la température la fente est de taille différente et les étincelles sautent plus facilement a la masse.
Celà dit tu aurais un défaut ou au moins des ratés de temps en temps.
Tu as des ratés?

La bobine d'allumage a été remplacée, mais le mélange ne s'enflamme pas au premier démarrage...aucun code d'erreur

Graphique :

Premier départ KO
Deuxième départ OK
https://ibb.co/TGqXvf4

Salut, vraiment étrange. Ta batterie est vraiment bonne?
Tu as déjà essayer de câbler pour voir si ça améliore ou mettre en charge par exemple 30 min avant essai et tester?

La batterie est neuve et en bon état.

C'est une panne étrange.
Je ne sais plus quoi mesurer.

soundlovers a écrit : mer. juin 03, 2026 6:23 pm La batterie est neuve et en bon état.

C'est une panne étrange.
Je ne sais plus quoi mesurer.

Salut, alors la. Pour passer de l'essence au GPL, ou du GPL à l'essence comment ça fonctionne?
Elle démarre toujours a l'essence et tu bascule après, comment ça se passe?

Le système GPL est physiquement complètement déconnecté afin de pouvoir être mesuré correctement ; la voiture fonctionne uniquement à l'essence, et non au GPL.

Salut, ok.
As tu l’impression que le démarreur (a l’oreille), tournerait plus vite au second essai qu’au premier?

Le démarreur tourne de la même façon.

La première fois, il suffit de le tourner légèrement et de le couper ; la deuxième fois, il démarre immédiatement.

Salut je continue a réfléchir a ton soucis mais pour l'instant je ne vois pas. C'est un phénomène étrange....Bonne journée.

 

Peut-être l'injection et l'allumage au mauvais moment ?