Forum Entraide Diagnostic Peugeot - Citroen - DS - Opel

Bonjour, 

Je souhaiterais prochainement changer le FAP de ma 208 1.6l HDI. Je ne souhaite pas changer le réservoir de cérine pour le moment. Pour indiquer au calculateur que j'ai fait le remplacement du filtre, j'ai trouvé cette vidéo. Video

La vidéos utilise diagbox 7.57. Elle est donc un peu vieille par rapport à la version diagbox 9.186 que j'ai. La vidéo indique de passer par le menu "additivation gazole", puis "réparation", "pack réparation", "pièce de rechange" et enfin "nettoyage ou échange FAP". Est ce que vous confirmez la procédure ? Y a t'il d'autres manipulations à réaliser ? Je suis complétement novice avec l'utilisation de diagbox alors n'hesitez pas à me donner des conseils. 

Merci pour votre aide ! Bonne journée ! 

Michel01 a écrit : mar. juil. 14, 2026 3:55 pm Bonjour, 

Je souhaiterais prochainement changer le FAP de ma 208 1.6l HDI. Je ne souhaite pas changer le réservoir de cérine pour le moment. Pour indiquer au calculateur que j'ai fait le remplacement du filtre, j'ai trouvé cette vidéo. Video

La vidéos utilise diagbox 7.57. Elle est donc un peu vieille par rapport à la version diagbox 9.186 que j'ai. La vidéo indique de passer par le menu "additivation gazole", puis "réparation", "pack réparation", "pièce de rechange" et enfin "nettoyage ou échange FAP". Est ce que vous confirmez la procédure ? Y a t'il d'autres manipulations à réaliser ? Je suis complétement novice avec l'utilisation de diagbox alors n'hesitez pas à me donner des conseils. 

Merci pour votre aide ! Bonne journée ! 

Bonjour
 Les télécodages peuvent être exécutés jusqu'à l'année 2015, donc si votre véhicule est de 2015 ou antérieur, vous pourrez le faire, et en fonction du calculateur  sur le véhicule,l'opération sera sensiblement identique.
 

Ok merci bcp pour votre retour ! Oui effectivement mon véhicule est bien antérieur à 2015 ! 

Bonjour, 

Je reviens vers vous suite à passage de la valise sur ma 208. Les choses ne sont toujours pas claires pour moi. Dans le menu "entretien", il y a un sous menu "entretien personnalisé du FAP" ensuite il me demande de renseigner une valeur jusqu'à la prochaine maintenance. C'est à moi de la renseigner. Il n'y a pas d'autres menus qui permettent de "jouer" sur le FAP si je me trompe pas. Du coup je suis pas certain qu'il etait nécéssaire d'utiliser une valise pour remplacer un FAP dans mon cas ? 

Autre question, je me demande si je ne dois pas remettre à 0 le compteur de cérine injectée dans le gazole. Le défaut que j'ai actuellement indique que la quantité d'additive (cérine) présent dans le gazole est trop élevée. J'ai réalisé une régénération du FAP via DiagBox. Cela a bien fonctionné mais après quelques semaines le problème est revenu. La voiture à 220 000 km. Je dirais à priori que je n'ai pas besoin de reseter le compteur de quantité d'additive injecté dans le gazole, au pire ca ne va que lancer un peu plus tôt une régénération. 

Qu'est ce que vous en pensez ? 

Merci pour votre aide ! 

Salut,

Houla, c'est bien confus ton histoire... tu veux remplacer le FAP, sans toucher au réservoir d'additif pour un défaut qui t'indique que la quantité d'additif présent dans le gazole est trop élevée... heuuu...

Si tu nous en disais plus, en commençant par le code défaut exact relevé avec les données d'enregistrement.
Beaucoup de km cette 208 ? Quelle année/modèle ?

Fabien a écrit : mer. juil. 15, 2026 8:38 am Salut,

Houla, c'est bien confus ton histoire... tu veux remplacer le FAP, sans toucher au réservoir d'additif pour un défaut qui t'indique que la quantité d'additif présent dans le gazole est trop élevée... heuuu...

Si tu nous en disais plus, en commençant par le code défaut exact relevé avec les données d'enregistrement.
Beaucoup de km cette 208 ? Quelle année/modèle ?

D'où l’importance de ne pas faire trop de petits ajouts de Gasoil et de faire uniquement de réels pleins de carburant.
 

Boblebricolo a écrit : mer. juil. 15, 2026 2:56 pm D'où l’importance de ne pas faire trop de petits ajouts de Gasoil et de faire uniquement de réels pleins de carburant.

Salut,

C'est clair, les "pleins" à 20€ ça n'aime pas !!

Bonjour Messieurs, 

Le code défaut est P1445. 

Je fais toujours le plein sur ma voiture. 

Pour moi, au niveau du FAP il y a 2 capteurs de pression. Un a l'entrée et un à la sortie. Ces 2 capteurs permettent de voir la différence de pression à l'échappement. Et permettent donc de detecter si le FAP est plus ou moins bouché. Dans ce cas, le calculateur demande à la pompe d'additif d'injecter de l'additif dans le gazole pour baisser la température de regénération du FAP et aider celui à être nettoyé. Dans mon cas,je pense que le calculateur tente de regénérer régulièrement le FAP du fait qu'il est encrassé. DOnc la quantité d'additif dans le réservoir fini par dépasser un seuil maximale. 

Qu'en pensez vous ? 

Bonne journée !  

Michel01 a écrit : ven. juil. 17, 2026 4:07 pm Bonjour Messieurs, 

Le code défaut est P1445. 

Je fais toujours le plein sur ma voiture. 

Pour moi, au niveau du FAP il y a 2 capteurs de pression. Un a l'entrée et un à la sortie. Ces 2 capteurs permettent de voir la différence de pression à l'échappement. Et permettent donc de detecter si le FAP est plus ou moins bouché. Dans ce cas, le calculateur demande à la pompe d'additif d'injecter de l'additif dans le gazole pour baisser la température de regénération du FAP et aider celui à être nettoyé. Dans mon cas,je pense que le calculateur tente de regénérer régulièrement le FAP du fait qu'il est encrassé. DOnc la quantité d'additif dans le réservoir fini par dépasser un seuil maximale. 

Qu'en pensez vous ? 

Bonne journée !  

Pour ce qui est du capteur différentiel il suffirait de contrôler moteur en route et voir quelle pression il indique pour vérifier si elle reste dans la tolérance.  

 

Ok merci pour ton retour. Je vais regarder cela 

Salut,

Pour le P1445, normalement pas de voyant au tableau de bord, faire un remplacement fictif du FAP.
Tu peux au préalable faire un relevé des données du FAP, ça ne mange pas de pain.

Pour ce qui est de l'additif, ce n'est pas au bon vouloir du calculateur qu'il est injecté mais à chaque ouverture du bouchon de remplissage de carburant.

Michel01 a écrit : ven. juil. 17, 2026 4:07 pm Bonjour Messieurs, 

Le code défaut est P1445. 

Je fais toujours le plein sur ma voiture. 

Pour moi, au niveau du FAP il y a 2 capteurs de pression. Un a l'entrée et un à la sortie. Ces 2 capteurs permettent de voir la différence de pression à l'échappement. Et permettent donc de detecter si le FAP est plus ou moins bouché. Dans ce cas, le calculateur demande à la pompe d'additif d'injecter de l'additif dans le gazole pour baisser la température de regénération du FAP et aider celui à être nettoyé. Dans mon cas,je pense que le calculateur tente de regénérer régulièrement le FAP du fait qu'il est encrassé. DOnc la quantité d'additif dans le réservoir fini par dépasser un seuil maximale. 

Qu'en pensez vous ? 

Bonne journée !  

Bonjour,
Le niveau d'encrassement du fap est une estimation, il n'y a pas de capteur.

Aussi, le calculateur estime qu'à partir d'un certain kilométrage, il y a "Risque de colmatage FAP".
La encore, c'est une estimation.
Par contre, si la pression différentielle est trop élevée, ce n'est plus risque de colmatage FAP, c'est mode dégradé.

En résumé:
  
Il faut commencer par mesurer (avec Diagbox) au ralenti et à différents régimes la pression différentielle.
Il faut aussi vérifier(avec Diagbox) la moyenne des distances parcourues lors de 5 ou 10 générations du FAP.

Si c'est plutôt OK et que le voyant moteur est allumé,  alors simuler le remplacement du FAP pourra régler le problème du voyant. 

A ce kilométrage, il faudrait aussi vérifier(avec Diagbox) le niveau estimé de cérine.
Probablement, si c'est un réservoir, un appoint avec 1L ne ferait pas de mal.

Si c'est une poche, alors ce niveau peut être vérifié visuellement.

Si le nettoyage du FAP est prévu, alors il faut le faire.

A suivre ......