Panne indicateur de vitesse et voyant moteur

[georgio39230]

Alors je ne comprend pas c'est quoi ton électrovanne non codé?(je me rappelle pas mais si ça se code comme un injecteur c'est pas le PIN qu'il faut mettre, dis moi en un peu plus sur ce sujet,?) Sinon si la voiture démarre avec le nouveau BSI, c'est obligé que le code PIN rentrer dedans soit le même que ton véhicule! (donc ils sont appairés, donc ton garagiste peugeot a ou a eu le code PIN je pense).
Alors ton BSI d'origine a peut-être une panne... Il faut essayé de télécoder celui-là (télécodage manuel et remettre les options de ton véhicule) et maintenant que tu accède au calculateur moteur (injection), essai de voir dedans (paramètre) si tu trouve la vitesse véhicule indiqué. Bon courage!

[georgio39230]

Tu as 4 injecteurs mécanique avec un fil pilote sur 1 des 4 injecteurs? Et une pompe injection mécanique ou le calculateur moteur ne gèrent que l’avance de la pompe,( c’est une pompe bosh?)!

[JM2B]

Alors je ne comprend pas c'est quoi ton électrovanne non codé?(je me rappelle pas mais si ça se code comme un injecteur c'est pas le PIN qu'il faut mettre, dis moi en un peu plus sur ce sujet,?) Sinon si la voiture démarre avec le nouveau BSI, c'est obligé que le code PIN rentrer dedans soit le même que ton véhicule! (donc ils sont appairés, donc ton garagiste peugeot a ou a eu le code PIN je pense).
Alors ton BSI d'origine a peut-être une panne... Il faut essayé de télécoder celui-là (télécodage manuel et remettre les options de ton véhicule) et maintenant que tu accède au calculateur moteur (injection), essai de voir dedans (paramètre) si tu trouve la vitesse véhicule indiqué. Bon courage!

Bonjour,

Le blindage de la pompe à injection à été scié et l'électrovanne a été remplacée par une non codée par l'ancien propriétaire (surement suite à un problème d'antidémarrage ou de clé). Ce qui me fait penser que le PIN soit bon ou non, la voiture démarre.
Je ne pense pas que le BSI d'occaz ait été télécodé par le garagiste car le VIN mémorisé n'est pas le bon.

J'ai bien essayé de télécoder ce BSI mais il me demande ce code PIN que je n'ai pas pour lancer le télécodage. D'ailleurs je ne comprends pas pourquoi PSA IMMO TOOL ne fonctionne avec aucun des deux BSI.

En branchant le "nouveau" BSI j'ai les mêmes problèmes + un supplémentaire avec l'aiguille de température moteur HS.

Ma pompe à injection est une DELPHI. Sur les injecteurs je n'ai que les tuyaux métalliques qui viennent de la pompe et les tuyaux de retour en caoutchouc tressé.

J'espère avoir répondu au mieux à tes questions. Merci

[georgio39230]

Bon alors je comprend pas toujours les montages PSA certaines fois! Des HDI plus récents avec un CPH ou des comme toi avec un moteur atmosphérique avec un BSI…Bref donc je pense que ton calculo moteur n’a aucun code PIN tous simplement et peut être même le BSI d’origine n’est pas codé je suppose….Par contre il doit y avoir une antenne sous le volant avec reconnaissance de la puce intégré à la clef! D’ailleurs tu as quoi comme clef? Tu as une télécommande à bouton (1 ou 2)?Et sur tes injecteurs tu n’a pas un fil sur 1 des 4?

[JM2B]

J'ai une clé simple de marque JMA sans électronique qui a été refaite au Bricolage du coin...c'est celle que j'utilise au quotidien. Sinon j'ai le double qui est plus épais mais il déconne (surement usure des dents). A la mise sous contact j'ai le voyant orange d'anti démarrage qui s'allume et s'éteint dès que le moteur tourne. Pas de fil sur les injecteurs. J'ai 2 connecteurs sur la pompe (un noir et un bleu) et un fil qui va de l'EV au relais de préchauffage.

[georgio39230]

Bon alors j'essai de comprendre car en fait malheureusement je connais pas ce montage, je connais les pompe epic lucas sur les 2.1 td et des bosh sur 1.9 td d'evasion ou 806 par exemple a chaque fois avec un fil pilote sur injecteur mécanique...Cela dit ta pompe Delphi est en fait un montage LUCAS et apparement une des 2 cosses bleu ou noir doit servir a l'éléctrovanne. A priori sur ton véhicule une électrovanne classic a été monté donc voilà pourquoi ton transpondeur ne s'occupe pas de la puce de ta clef plus épaisse pour démarer...Mais maintenant que gère exactement ton calculateur moteur??? Et qui dit que en démarrant comme ça le reste fonctionne correctement, donc vitesse véhicule etc....Depuis quand ta vitesse compteur et le reste ne fonctionne + en fait?

[JM2B]

Bon alors j'essai de comprendre car en fait malheureusement je connais pas ce montage, je connais les pompe epic lucas sur les 2.1 td et des bosh sur 1.9 td d'evasion ou 806 par exemple a chaque fois avec un fil pilote sur injecteur mécanique...Cela dit ta pompe Delphi est en fait un montage LUCAS et apparement une des 2 cosses bleu ou noir doit servir a l'éléctrovanne. A priori sur ton véhicule une électrovanne classic a été monté donc voilà pourquoi ton transpondeur ne s'occupe pas de la puce de ta clef
plus épaisse pour démarer...Mais maintenant que gère exactement ton calculateur moteur??? Et qui dit que en démarrant comme ça le reste fonctionne correctement, donc vitesse véhicule etc....Depuis quand ta vitesse compteur et le reste ne fonctionne + en fait?

J’ai acheté le véhicule avec ce défaut en 2015. C’est un véhicule utilitaire et de loisir (Dangel) que je n’utilise pas tous les jours sauf que désormais la panne de l’odomètre ne passe plus au CT…

Une chose m’étonne également, je vois des BSI vendus de paire avec un ECU mais je ne trouve pas d’ECU dans mon véhicule (peut être que ce n’est qu’à partir de la motorisation DW8B que les ECU sont apparus ? Le mien est un DW8). Le calculateur peut aussi commander la vanne EGR mais elle est shuntée chez moi.

Le voyant moteur EOBD n’a jamais fonctionné lui non plus, il ne marche pas non plus avec l’autre BSI. Peut être qu’au final c’est un défaut sur un faisceau et non sur le BSI… J’ai vu en défauts calculateur moteur et communication réseau VAN. Est-ce que le problème serait résolu en prenant un BSI vierge ?…

[georgio39230]

Ah oui le dw8 n’a pas de calculateur moteur apparemment mais le dw8b en a un! L’achat d’un BSI n’est peut-être pas la solution! Le soucis c’est que tu as acheté l’auto comme ça, et qu’est-ce qu’il y a eu de fait??Et surtout il faudrait des schémas et être sur du fonctionnement: car qui gèrent le code de quoi dans cette config? Il faudrait regarder avec service box mais je n’ai pas pu encore l’installer..Déjà as tu essayé de laisser la clef d’origine à côté du neiman pour voir si il y a du changement! Mais avec le BSI d’origine!

[JM2B]

J’ai pas mal de schémas car j’ai la RTA. D’après ce que je vois le signal du capteur de vitesse arrive sur le pin 2 du connecteur jaune du BSI, puis un signal multiplexé arrive au combiné via le connecteur bleu. Si j’ai bien testé il me semble que le signal de vitesse arrive sur la platine de commande Dangel car j’ai du 5V sur le fil. Mais je ne sais pas où se perd l’info. Le combiné est capable de lever l’aiguille et d’allumer le voyant EOBD via le BSI car le test fonctionne depuis Lexia… Je vais essayer de télécoder en mettant le contact avec la clé épaisse on sait jamais…et il me reste toujours l’option d’appeler la concession. Merci

[georgio39230]

C’est quoi que tu appelle la platine »dangel « ?

[JM2B]

C’est quoi que tu appelle la platine »dangel « ?

Mon Berlingo a une transmission 4x4. Il y a une carte électronique avec un sélecteur qui permet de passer en 2 ou 4 roues motrices et blocages de différentiels. D’après le schéma que j’ai, cette carte reçoit une dérivation des 3 fils du capteur de vitesse (+, masse et signal) je pense pour empêcher de craboter en roulant.

[georgio39230]

Salut, ok pour l’explication du 4x4! Mais ça complique encore ta recherche de panne cette config! Si tu n’a pas de calculateur moteur, je comprend pourquoi tu as réussi à »dialoguer » avec diagbox 9 maintenant….Pas simple ton problème! Bonne journée!

[JM2B]

Salut,
Oui du coup je pense que le fait que le calculateur moteur soit en état désactivé dans la config est normal. Et je me demande même si le télécodage est nécessaire. Je vais voir coté fils si je trouve quelquechose. Une piste aussi, j’ai vu dans Lexia qu’il y a un test d’endormissement du réseau VAN Confort dont l’effet est de faire disparaître l’indication de vitesse. Peut être que ce réseau est défaillant… Je poursuis…
Merci et bonne journée

[georgio39230]

Salut éventuellement voir si tu peux débrancher alimentation et info du capteur qui va a la carte électronique 4x4 pour voir si ensuite ça fonctionnerait? Bonne journée!

[JM2B]

Salut éventuellement voir si tu peux débrancher alimentation et info du capteur qui va a la carte électronique 4x4 pour voir si ensuite ça fonctionnerait? Bonne journée!

Salut,
Quelques nouvelles fraiches...

On commence par les moins bonnes :
J'ai récupéré ma "clé épaisse", elle renferme bien le transpondeur car le voyant de l'antidémarrage ne s'allume pas à la mise sous contact et j'ai même une alarme d'oubli de la clé sur le contact qui retentit. Cependant, cette clé ne permet pas non plus de récupérer le PIN avec PSA Immo Tool, ça fait pareil qu'avec la clé habituelle et il m'est toujours impossible de télécoder. J'ai cependant eu la surprise de voir à 2 reprises le voyant moteur s'allumer une fraction de seconde en coupant le contact avec la clé transpondée...
J'ai également retrouvé dans les factures que l'ancien propriétaire m'a donné une de Citroën où avait été achetée une clé de verrouillage et une étiquette pour une vingtaine d'euros, peut-être qu'ils peuvent rééditer le PIN ?...

Sinon, des nouvelles je l'espère un peu meilleures :
J'ai déposé les caches du faisceau Dangel sous la capot. J'ai retrouvé sous un amas de cambouis une prise verte à 3 voies non connectée. Après l'avoir décrassée, je compare le faisceau qui en sort au schéma électrique Dangel et là surprise...ça correspond au repiquage du capteur de vitesse... J'ai 12V sur une voie, une masse sur une autre et 5V sur la 3ème voie. Cette prise est alimentée par le fusible de puissance Dangel mais n'est pas reliée du côté capteur et combiné. Si je ne me trompe pas, il va falloir que je trouve l'autre bout à connecter... Ci-joint deux photos :
https://ibb.co/4dtXBN5
https://ibb.co/fYSvk3w

La fiche verte serait la "prise tachy" du schéma. Il me manque donc le faisceau qui part à droite vers le tachymètre (coupé sur le schéma) et celui qui part vers le haut vers le compteur.
Le capteur de vitesse sur la boîte de vitesse est bien connecté à une fiche mais je ne sais pour l'instant pas si elle est alimentée ni à quoi elle est reliée...j'espère trouver une fiche au bout qui irait sur le connecteur vert...

Bonne soirée

[georgio39230]

Je commence a croire que sur ton BSI d'origine, et ton montage n'a pas de code PIN! Pour le reste ça avance un peu alors , bizarre que ce fil et prise sois absent? Est-ce que quelqu'un a fait ça volontairement ou quelqu'un a oublié de le rebrancher ou quelqu'un la débrancher pour chercher la panne????  Bonne recherche et bonne soirée!

[JM2B]

Je commence a croire que sur ton BSI d'origine, et ton montage n'a pas de code PIN! Pour le reste ça avance un peu alors , bizarre que ce fil et prise sois absent? Est-ce que quelqu'un a fait ça volontairement ou quelqu'un a oublié de le rebrancher ou quelqu'un la débrancher pour chercher la panne????  Bonne recherche et bonne soirée!

Merci, si il n’y a pas de PIN, je ne sais pas quoi saisir dans Lexia s’il faut télécoder…
Pour la prise je vais encore chercher et en parallèle j’ai posé la question sur un forum spécialisé pour essayer de savoir comment c’est connecté sur des véhicules similaires.
Bonne soirée

[georgio39230]

Salut, bonne idée la demande! Le code si tu peux mettre un 5 chiffres essai:03114! Bonne journée!

[JM2B]

Salut, bonne idée la demande! Le code si tu peux mettre un 5 chiffres essai:03114! Bonne journée!

Salut,
Le code d’accès 03114 m’est demandé, je l’avais trouvé sur le net et ça marche mais après celui là il me demande le fameux code PIN…
Bonne journée

[georgio39230]

En partant du principe que tu n’en a peut-être pas vraiment, avec le BSI d’origine tu as essayé 0000 ou 1111? Sais t’on jamais?

[JM2B]

En partant du principe que tu n’en a peut-être pas vraiment, avec le BSI d’origine tu as essayé 0000 ou 1111? Sais t’on jamais?

J’avais essayé 0000, je vais essayer 1111. J’avais peur de bloquer le BSI avec des essais erronés.
J’ai regardé de plus près mon histoire de fiche verte. Fausse piste malheureusement, je pense qu’elle ne sert qu’avec l’option de vitesses courtes que je n’ai pas. J’ai changé par acquis de conscience le capteur de vitesse. J’ai testé son faisceau jusqu’à son entrée dans l’habitacle : alimentation 12V et masse ok. La vis sans fin dans la BV semble bien tourner. Il faudrait que je vois si j’arrive à capter le signal 5V en roulant.
Vu que le test du compteur de vitesse est ok depuis Lexia, je me dis que l’info circule bien entre le BSI et le compteur, le problème serait donc entre le capteur et le BSI…?
Bonne soirée

[georgio39230]

A mon avis je pense pas que tu prenne un gros risque d’essayer des codes différents vu qu’avec le second BSI tu ne le connais pas et l’auto démarre! Sinon il existe des lecteur d’eproom (genre GQ-4X) et avec immokiller par exemple tu pourrais lire et changer le code pin mais tu devras dessouder la puce du BSI! Peut-être que le matériel que tu as pour lire le PIN attend un retour éventuel (info ou voltage ou présence,etc) du calculateur moteur que tu n’a pas! Bonne soirée!

[georgio39230]

Je ne sais pas sur berlingo, mais sur les 406 pour le capteur de vitesse, il y a 2 montages: 1 trois voies avec 1+,1_ et un signal info qui va au calculateur moteur direct et en parallèle sur le BSI qui redistribue au compteur! Et le 2 montage c’est un un capteur 2 voies ( je sais plus exactement quel fil fais quoi) mais va dans un boîtier derrière la boîte à gants avant d’aller au compteur!

[JM2B]

Je ne sais pas sur berlingo, mais sur les 406 pour le capteur de vitesse, il y a 2 montages: 1 trois voies avec 1+,1_ et un signal info qui va au calculateur moteur direct et en parallèle sur le BSI qui redistribue au compteur! Et le 2 montage c’est un un capteur 2 voies ( je sais plus exactement quel fil fais quoi) mais va dans un boîtier derrière la boîte à gants avant d’aller au compteur!

Sur le mien c’est un 3 voies avec +/-/S. Le signal arrive sur le connecteur jaune du BSI et ressort en multiplex par le bleu au compteur. Vu que tout le reste du compteur fonctionne et le test avec Lexia aussi, on dirait que le signal n’arrive pas au BSI ou que le BSI ne le traite pas :/

[georgio39230]

Salut, du coup je me souviens plus, tu avais essayé un autre capteur? En neuf pas très cher! Bonne journée !

[JM2B]

Salut, du coup je me souviens plus, tu avais essayé un autre capteur? En neuf pas très cher! Bonne journée !

Salut,
Oui justement, monté hier mais sans effet…
Bonne journée

[georgio39230]

Ok, au moins tu est sûr de ce côté là! Bonne soirée !

[JM2B]

Ok, au moins tu est sûr de ce côté là! Bonne soirée !

Oui, je vais refaire le cable entre le capteur et la prise qui va au faisceau, on sait jamais. L’alim et la masse sont bons mais des fois que le fil du signal ait morflé… Je reste sur la piste du signal jusqu’au BSI étant donné que l’info de vitesse au compteur via le multiplex avec Lexia passe…
Une chose m’a étonné, le fil de signal qui rentre dans l’habitacle est un fil vert et au niveau du BSI, d’après le schéma de la RTA, c’est un fil bleu plus fin qui est désigné…je ne sais pas à quel niveau s’effectue le changement.

Sinon j’ai essayé des codes PIN faciles 1111, 1234…rien n’y fait et le BSI se bloque 15 mn au bout de 3 erreurs (ça n’empêche pas la voiture de démarrer pour autant).
Bonne soirée

[georgio39230]

Salut, mince pour le code pin, et validé le pin sans rien mettre (c’est à dire faire entrer sans mettre aucun chiffre) tu peux essayer! Pour le fil j’espère qu’il ni y a pas encore un boîtier quelque part caché ! Bonne journée !

[JM2B]

Salut, mince pour le code pin, et validé le pin sans rien mettre (c’est à dire faire entrer sans mettre aucun chiffre) tu peux essayer! Pour le fil j’espère qu’il ni y a pas encore un boîtier quelque part caché ! Bonne journée !

Bonsoir,
Je ne pensais pas pouvoir écrire ça un jour mais le problème de compteur de vitesse est résolu !
Je suis resté sur la piste d’un problème entre le capteur et le BSI. Je me suis décidé à dégainer autant que possible du faisceau en suivant le fil de signal. Pas pratique car tous les fils sont verts… Je m’aperçois que le fil de signal va au relais de pompe à gasoil. Je dégaine encore et là je découvre que le fil de masse de la batterie a écrasé une branche du faisceau et a sectionné 3 fils, deux verts qui vont eux aussi au relais de pompe à GO, et un gris…et ce gris a une épissure avec…le fil de signal de vitesse puis repart au faisceau en direction de l’habitacle. Je répare les 3 fils endommagés et le compteur de vitesse refonctionne !!!

À part ça le voyant moteur ne s’allume toujours pas à la mise sous contact, je ne sais pas pourquoi. Soit parce que la fonction de contrôle moteur est désactivée dans Lexia, soit j’ai mal réparé les deux fils verts, je n’ai pu mettre que des connecteurs rapides mais je les trouve un peu mer**ques. Bon, l’essentiel est que mon compteur refonctionne.

Merci pour tes avis éclairés
Bonne soirée

[georgio39230]

Salut, alleluia, bonne nouvelle effectivement! Le compteur de vitesse déjà c’est l’essentiel….