Vibration courroie d’accessoires 206 2.0 hdi

[Nicoka]

Bonjour 

j’ai un problème de vibration de la courroie d’accessoires au ralenti et fait un bruit. 
elle a été changé il y a 30000km avec la pompe à eau. 
Par contre je ne sais pas si les galets ont été changés par l’ancien propriétaire mais ils ont l’air pas vieux et n’ont pas l’air d’avoir de jeu. J’ai vu au démarrage quela courroie ne vibrait pas systématiquement et quand elle vibre le galet tendeur vibre plus aussi. Est ce vraiment lui en cause ?

j’ai vérifié la poulie damper, elle ne se décale pas. J’ai fait un trait blanc sur les parties.

Pouvez vous m’aider à diagnostiquer pas à pas pour trouver la pièce défectueuse. 

En vous remerciant 

[georgio39230]

Salut la pompe à eau est prise avec la distribution! Et non avec la courroie d’accessoire!

[georgio39230]

La courroie d’accessoire est peut-être trop tendu ou pas assez

[Nicoka]

J’ai l’impression qu’elle est bien tendue.
Quels sont les contrôles à faire pour savoir si la courroie est trop tendue ou pas assez et quels sont les réglages à faire ?

[georgio39230]

Salut, tu as un tendeur automatique et un galet enrouleur réglable pour gérer la tension! Il faut deviser le galet enrouleur et le tourner afin que le repère sur le galet tendeur( mettre un axe dans le trou) tombe en face du trou du bloc (enfin de la carcasse du galet tendeur) et ensuite bloquer le galet tendeur!
Souvent il arrive que ça soit le système du mouvement du galet automatique qui est du jeu!

[Nicoka]

Bonjour

Pour être sûr par rapport à la photo il faut piger le galet tendeur avec les trous et ensuite desserrer le galet enrouleur pour régler la tension et ensuite retirer la pige sur le galet tendeur ? Mais je ne suis pas sur sur quel repère on est sûr d’être bon ?

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[georgio39230]

Tu débloque la vis 6, tu tourne le galet 5 sur lui même (il est non fixé par le milieu ce qui permet de le décaler) avec un petit carré de cliquet par exemple (tension de courroie) jusqu'a ce que tu puisse enfiler une pige (une mèche fera l'affaire) dans D! A partir de cet instant tu peux resserer la vis 6.
Si tu ne peux mettre ta pige en D, soit mauvaise longueur courroie soit mauvais galet etc!

 

[Nicoka]

En bougeant le galet enrouleur cela doit permettre de bien mettre en phase les trous ensemble sur le galet tendeur en D, et mettre la pige puis serrer le galet enrouleur. C'est bien cela ?

Si c'est bien cela avant de le faire on peut vérifier si les trous sont en phase en D ?

[georgio39230]

Salut oui c’est bien ça et oui tu peux déjà essayer mettre la pige comme ça pour voir si c’est OK.

[Vince46]

Bonjour, ci-joint la procédure pour moteur PSA 2.1 TD12, de mémoire ça doit être quasi identique sur 2.0 HDI :

DEPOSE :

Desserrer galet tendeur excentrique (celui du bas)
Détendre courroie en manœuvrant le carré de 7 sens anti horaire
jusqu'à mise pige de 4mm (ou 6mm) dans trou tendeur dynamique (celui du haut)  / support excentrique
Retirer la courroie

REPOSE :

Mettre en place la courroie
Accompagner le tendeur dynamique en contact avec la courroie
Manœuvrer le carré de 7 sens horaire jusqu'au pigeage tendeur dynamique
Enlever la pige
Faire 4 tours moteur et contrôler le pigeage (la pige doit rentrer librement)

Contrôler poulie damper (relativement fragile sur ce modèle), longueur courroie, alignement et jeux poulies ainsi que poulie débrayable alternateur (si équipée).

[Nicoka]

Merci pour les tests et réglages à réaliser. Je vous tiendrai informé dès que je pourra m’en occuper. 

[Nicoka]

Bonjour,

Je vais récupérer la 206 cette semaine et essayer de faire les réglages préconisés. Existe t'il une vidéo qui détaille la procédure de Georgio39230 et Vince46 ?

[Nicoka]

Bonjour, je reviens vers vous car j’ai effectué les manipulations préconisées pour agir sur le galet enrouleur et en serrant ou déserrant avec le carré ça tend ou détend la courroie d’accessoires mais cela n’agit pas sur le galet tendeur à savoir ne bouge pas l’axe du galet pour axer les 2 trous.
Je n’ai pas arrivé à prendre la photo mais je vous mets là où l’axe se trouve.

IMG_7419.jpeg

Et j’avais fait le test de la poulie damper qui ne se décalait pas au bout de quelques minutes mais au bout de plusieurs semaines, elle est décalée.
Est ce normal ou elle est aussi défectueuse ?

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Selon les 2 problèmes constatés, est lié ou indépendant ?

[georgio39230]

Salut c'est quel galet qui ne bouge pas quand tu tourne le galet enrouleur avec ton carré, je te suis pas trop?
Ta poulie damper est morte!...Elle est décollé!..

[Nicoka]

Ok pour le changement de la poulie damper. 

pour le galet, je parlais du galet tendeur donc l’axe D ne bouge pas comme le mode opératoire que tu m’avais précisé. 

[georgio39230]

Donc tu veux dire que dans n’importe quel position que tu met le galet enrouleur en tournant manuellement le carré, le trou de pige sur le galet tendeur automatique (donc le second) ne se trouve pas en face? C’est ça ?
Si c’est bien ça t’a courroie n’est pas de la bonne longueur.

[Nicoka]

Oui c’est bien ça. Et donc j’ai acheté un kit complet courroie galet tendeur et galet enrouleur. Je change tout vu que j’ai acheté le kit mais avec ce que tu me dis, juste la courroie à changer pourrait suffire ?
Qu’en penses tu ?
 

[georgio39230]

Il faut changer minimum courroie à la bonne longueur et poulie damper.
Après en changeant kit accessoires complet + poulie damper tu repars sur une bonne base!..
Et ta distribution, elle en est où ?

[Nicoka]

Je ne sais pas quand elle a été faite. L’ancien propriétaire devait m’envoyer les factures de ce qu’il avait fait. Et il ne me répond plus. 
la pompe à eau a été changé depuis 30000km apparement. Avait il fait la distribution à ce moment, je ne sais pas. 

[georgio39230]

Logiquement on fait avec la pompe à eau kit distribution et kit courroie accessoire. « logiquement »

[Nicoka]

Ok en espérant que cela a bien été respecté. Du coup j’ai pris un kit SKF VKMA 33076 pour moteur avec Clim. Cela m’avait été conseillé par une boutique de pièce auto. En espérant que la courroie sera de bonne longueur. 
Et pour le changement de la poulie damper, il n’y a pas de prénotion particulière à part desserrer le boulon central ?

[georgio39230]

Salut, si tu possède une déboulonneuse, tu devrais réussir à la dévisser. Sinon tu seras obliger de bloquer la rotation du moteur par les dents du volant moteur sous la boîte à vitesse pour pouvoir la débloquer avec une clef normal en enlevant probablement une petite plaque tenu avec 3 vis à l’aide d’une clef de 10.
Une fois la vis retirée, sur ce moteur tu peux changer la poulie damper à ta guise car le pignon vilebrequin est clavetté et aucun risque. N’enfile pas un tournevis derrière au risque d’abîmer la courroie de distribution…..

[Nicoka]

Super merci à tous pour vos analyses et aides précieuses.

[Nicoka]

Bonjour à tous,

J’ai vérifié le kit d’accessoires que j’ai acheté et la courroie est même un peu plus grande que celle présente sur ma voiture en sachant que j’ai commandé une avec l’indication Clim. Donc je me pose la question sur le fait de ne pas avoir pu régler avec le galet tendeur et mis les trous en face du galet tendeur. Bizarre non ?
Et je n’ai pas réussi à desserrer le bouton de la damper à la choc. Je vais de nouveau essayer demain en bloquant le moteur et avec une cliquet. Et voir si seul le changement de la damper suffit pour régler mon problème de vibration de la courroie et galet tendeur de manière excessive.

Qu’en pensez vous ?

[georgio39230]

Salut pour bloquer ton moteur tu sera obligé d’enlever la fameuse plaque dont je te parle….Sinon il faut voir si la courroie que tu avais était trop longue ou trop courte? Comme ta pige ne rentre pas « je suppose « que l’ancienne était trop longue……Mais attention il suffit que 1 élément ne soi pas d’origine (ex: taille d’une poulie) pour que la longueur ne soit pas bonne!…
Le mieux pour les longueurs de courroies c’est de les avoir en main..

[Nicoka]

Le kit accessoires que j’ai acheté SKF - VKMA 33076

Penses tu que c’est bon pour ma voiture ?
Min vin : VF32ARHYF43803584
Car en la comparant elle est même un peu plus grande de 2/3/4/5 cm peut être

Et pour la plaque je vais voir où elle se trouve ?
J’ai vu aussi sur un autre forum qui a parlait de mettre la 5eme et appuyer sur le frein pour bloquer le moteur.

Penses tu que c’est possible ?

[georgio39230]

Mettre 1 vitesse et appuyer sur le frein, jamais fait! J’aurai trop peur de cassé un pignon dans la boîte….Certain pige le volant moteur avec pige de distribution, idem j’aurai peur de casser la pige dedans..

Je préfère coincé un tournevis dans les dents du volant moteur en enlevant cette plaque: pour casser une dent d’un volant moteur il faudrait quand même y aller. En plus vu la taille du volant moteur, ça ne force quasiment pas dessus.

Pour ta courroie si quelque chose n’est pas d’origine sur la voiture, il faudra mettre longueur courroie adaptée à ta voiture!
Si celle qui est dessus est déjà trop longue et que la nouvelle est encore plus longue et que tu ne peux te retrouver bien pigé a cause de la longueur, ça sera pire avec la neuve….

Peut-être ton compresseur de Clim ou ta pompe de direction assistée on été changé? Et les tailles de poulies ne sont pas les mêmes?
Il faut poser ta courroie et voir sur un site excellent comme « Mister auto «  si il existe plusieurs longueur.
Tu est bien sûr que celle qui est dessus est trop longue?

[Nicoka]

Pour la longueur, trop longue c’est plus ton constat du fait de n’avoir pas réussi à piger le galet tendeur qui n’a pas bouger d’un poil.
De mon côté j’avais l’impression qu’elle est bien tendue. Ça ne m’avait pas choqué. Juste cette fameuse vibration du galet tendeur et un bruit causé pas cet effet.
Je ne sait pas trop en dire plus.

[georgio39230]

Il faut voir si en tournant le galet enrouleur excentré d'un sens ou d'un autre tu arrive a mettre ta pige dans le socle du galet automatique: il faut essayer toutes les positions, c'est comme ça que tu verras si ta courroie est trop longue ou trop courte.
Soit tu n'arrive jamais en face: elle est trop longue
Soit tu passe devant le trou et le dépasse et tu trouve une position ou tu peut mettre ta pige: elle est de bonne longueur
Si le tendeur automatique est tendu a mort est tu dépase déja le trou de pige: elle est trop courte.

Ta vibration est déja dû a ta damper morte et si courroie trop courte ou trop longue ça n'aide pas non plus!

[Nicoka]

Tout ce que j’ai vu c’est que le galet tendeur ne bouge pas et la positon reste toujours après le 2eme trou.
Comme representé sur la photo en rouge.

IMG_7419.jpeg

Et pour connaître la longueur exacte de la courroie, dans la doc technique on peut la retrouver ? Déjà pouvoir et ensuite voir comme tu m’as mentionné peut être trop longue par rapport à aux anciens changements de pièces

[georgio39230]

Je ne comprend pas! En place dans l’auto, tu tourne ton galet enrouleur avec le carré et l’autre galet tendeur automatique se tend ou se détend! Et c’est à ce moment là que tu peux piger! Pas en dehors de l’auto…..

[Nicoka]

Je vais réessayer avant de changer le kit mais il n’avait pas bougé d’un poil le galet tendeur. La position montrée en rouge restait exactement à la même place malgré que je tende ou détende le galet enrouleur.

[georgio39230]

Ah ben alors il est grippé peut être? C’est un ressort dedans!..

[Nicoka]

La seule façon que j’avais fait c’était avec une clé et une rallonge ou j’ai pu le bouger pour sortir la courroie sans savoir que je pouvais régler la tension avec le galet enrouleur.

[transitforum]

Bonjour.

A voir avec ça si cela peut aider...

Tension courroie accessoires Moteur DW10.jpg

 

[Nicoka]

Merci effectivement j’avais bien en tête ça par rapport à tes explications. Le changement de damper n’a pas eu un grand changement sur la vibration peut être un peu légèrement.
C’est vraiment bizarre car j’ai monté le nouveau kit galet tendeur galet enrouleur et la courroie et comme dans le galet tendeur la pige est par défaut et bien la courroie nage

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J’ai regardé sur Oscaro toutes les marques ont la même longueur à 4mm prêt. Comme tu l’as dit elle est probablement trop grande même l’ancienne car si je lache la pige, ça va se retrouver hors tolérance d’usure comme sur ta doc technique.

[Nicoka]

Au final je l’ai replacé et elle bien. Le repère du pigeage est entre le premier trou et celui d’usure normal. Je l’ai un peu détendu comme tu m’avais dit qu’il fallait tomber sur la pige c il me semble.

[Nicoka]

J’ai fini et tout fonctionne. Donc c’était que la courroie d’accessoires et le galet tendeur qui étaient mort.

Super merci pour ta patience et tes précieux conseils.
Pour info, il n’y a pas d’huile au niveau du volant moteur. Tout est sec.

[georgio39230]

Ok nickel, donc sur ta photo tu l'avais mal placé le premier coup je pense!
Si tous est ok tant mieux, si pas d'huile dans l'embrayage alors disque usé.
Bon week-end a tous!