diagnostic après démontage reservoir d'urée 308 T9

[Dan71130]

Bonjour,

Justement, en soudant une 3,3k, le processus de chauffage ne se lance pas. Pour les valeurs des résistances, c'est fiable, je suis aussi sur un autre forum de diagnostic. En soudant aussi une 10k, on simule une température de plaque chauffante réaliste quand le chauffage n'est pas commandé. 
A priori quand la ntc 10k est HS, si le cycle de chauffage est lancé le défaut pression adblue est renvoyé. Le système ne semble pas faire de différence de défaut en cas de pb, il envoie le P20E8.
Pour ce qui est du risque en cas de fort gel, ma voiture est au garage en principe. L'hiver, étant dans le sud je ne pense pas risquer de pb. Pour l'instant, je n'ai pas de retour sur un réservoir modifié et ce qui se passe en cas de gel.....
De plus il semblerait que la ntc 10k de la plaque chauffante ne serait plus dans les derniers réservoirs, il n'y a plus les fils jaunes dans la prise. Le soft a certainement été modifié.
A noter qu'avec cette modif, le système dépollution fonctionne très bien.

[Fred37000]

Photo 8.jpgPhoto 7.pngPhoto 6.pngsuite du précédent message :

Réservoir déposé, il faut dévisser les 11 torx qui maintiennent le bloc pompe (photo 6) qui peut alors être dissocié du réservoir en débranchant les 3 connecteurs au niveau du grand cercle rouge et l’arrivée d’ADblue repérée par le petit cercle rouge (il faut presser les petits carrés de chaque côté)

On arrive maintenant au stade des diagnostics. J’ai été surpris de voir aucune trace de cristallisation, malgré le code P20E8. J’ai malgré tout démonté la pompe et l’électrovanne et toujours aucune trace malgré les petits orifices.

Test des thermistances : en zoomant sur la photo 3 (voir mon message précédent), on peut voir le connecteur gris avec 2 fils jaunes et 2 fils bleus qui plongent dans le réservoir. Je mesure 4,2 kOhm aux bornes des fils bleus, ce qui est correct d’après « drag0njoe3 » car la température est d’environ 12 °C. Je mesure par contre 0,3 kOhm aux bornes des fils jaunes au lieu des 10 kOhm prévus. Je remplace donc la thermistance NTC de 10 kOhm (photo 7). Elle n’est pas immergée dans l’ADBlue, comme je le coyais, mais dans un réservoir séparé, donc une protection IP65 suffit (poussière et projection d’eau)
 
Avant de remonter le tout je vérifie la pompe et l’électrovanne, même si, je croise les doigts, il est rare que deux pannes arrivent en même temps…

Test de la pompe : il faut retirer le connecteur repéré par la flèche verte sur la photo 6 et alimenter la pompe en 5 ou 6 V continu par les fils « noir » et « vert et jaune. C’est un moteur continu donc peu importe la polarité, il tournera dans un sens ou dans l’autre. La pompe ne doit pas être alimentée en 12 V comme conseillé sur certains sites, sinon elle ne tourne pas. Si vous entendez la pompe tourner c’est qu’elle est OK. Si elle ne tourne pas, vous pouvez la démonter (photo 8) et la remplacer ou bien remplacer le moteur, sa référence est 1030895 3S0166. Le problème est que ces pièces détachées semblent introuvables.

Test de l’électrovanne : ici il faut retirer le connecteur repéré par la flèche jaune sur la photo 6 et appliquer 12 V continu (et non pas 6V) en respectant la polarité + sur rouge et – sur noir. Si vous entendez un « clac » lors du contact c’est qu’elle est OK.
Je n’ai pas démonté le réservoir qui maintien l’ADblue sous pression.

Le remontage du bloc pompe et du réservoir sur la voiture ne pose pas de souci.

Conclusion :
Au démarrage, le voyant moteur ne s’allume plus mais les voyants « Service » et « Urea » sont toujours allumés malgré un reset du code P20E8 avec mon Ancel A310 qui ne voit plus de défaut. J’ai roulé depuis 400 km avec ces deux voyants allumés et toujours l’indication « démarrage interdit dans … » Je suis donc allé chez Peugeot pour un reset des codes que mon « Ancel A310 » ne peut pas faire (ce boitier ne peut pas effacer tous les codes) et ça a l’air de marcher. Je refais 500 km dimanche et reviens pour dire si tout est OK.

De retour en région parisienne après avoir fait 500 km avec la nouvelle thermistance de 10 KOhm. Tout fonctionne !

[Fred37000]

Photo 8.jpgPhoto 7.pngPhoto 6.pngsuite du précédent message :

Réservoir déposé, il faut dévisser les 11 torx qui maintiennent le bloc pompe (photo 6) qui peut alors être dissocié du réservoir en débranchant les 3 connecteurs au niveau du grand cercle rouge et l’arrivée d’ADblue repérée par le petit cercle rouge (il faut presser les petits carrés de chaque côté)

On arrive maintenant au stade des diagnostics. J’ai été surpris de voir aucune trace de cristallisation, malgré le code P20E8. J’ai malgré tout démonté la pompe et l’électrovanne et toujours aucune trace malgré les petits orifices.

Test des thermistances : en zoomant sur la photo 3 (voir mon message précédent), on peut voir le connecteur gris avec 2 fils jaunes et 2 fils bleus qui plongent dans le réservoir. Je mesure 4,2 kOhm aux bornes des fils bleus, ce qui est correct d’après « drag0njoe3 » car la température est d’environ 12 °C. Je mesure par contre 0,3 kOhm aux bornes des fils jaunes au lieu des 10 kOhm prévus. Je remplace donc la thermistance NTC de 10 kOhm (photo 7). Elle n’est pas immergée dans l’ADBlue, comme je le coyais, mais dans un réservoir séparé, donc une protection IP65 suffit (poussière et projection d’eau)
 
Avant de remonter le tout je vérifie la pompe et l’électrovanne, même si, je croise les doigts, il est rare que deux pannes arrivent en même temps…

Test de la pompe : il faut retirer le connecteur repéré par la flèche verte sur la photo 6 et alimenter la pompe en 5 ou 6 V continu par les fils « noir » et « vert et jaune. C’est un moteur continu donc peu importe la polarité, il tournera dans un sens ou dans l’autre. La pompe ne doit pas être alimentée en 12 V comme conseillé sur certains sites, sinon elle ne tourne pas. Si vous entendez la pompe tourner c’est qu’elle est OK. Si elle ne tourne pas, vous pouvez la démonter (photo 8) et la remplacer ou bien remplacer le moteur, sa référence est 1030895 3S0166. Le problème est que ces pièces détachées semblent introuvables.

Test de l’électrovanne : ici il faut retirer le connecteur repéré par la flèche jaune sur la photo 6 et appliquer 12 V continu (et non pas 6V) en respectant la polarité + sur rouge et – sur noir. Si vous entendez un « clac » lors du contact c’est qu’elle est OK.
Je n’ai pas démonté le réservoir qui maintien l’ADblue sous pression.

Le remontage du bloc pompe et du réservoir sur la voiture ne pose pas de souci.

Conclusion :
Au démarrage, le voyant moteur ne s’allume plus mais les voyants « Service » et « Urea » sont toujours allumés malgré un reset du code P20E8 avec mon Ancel A310 qui ne voit plus de défaut. J’ai roulé depuis 400 km avec ces deux voyants allumés et toujours l’indication « démarrage interdit dans … » Je suis donc allé chez Peugeot pour un reset des codes que mon « Ancel A310 » ne peut pas faire (ce boitier ne peut pas effacer tous les codes) et ça a l’air de marcher. Je refais 500 km dimanche et reviens pour dire si tout est OK.

De retour en région parisienne après avoir fait 500 km avec la nouvelle thermistance de 10 kOhm. Tout fonctionne !
 

[Dan71130]

De retour en région parisienne après avoir fait 500 km avec la nouvelle thermistance de 10 kOhm. Tout fonctionne !

Bonjour à tous,
Je donne juste mon avis sur le palliatif que tu as mis en place. A l'origine, la ntc de 10k mesure la température de la plaque chauffante, elle est carrément soudée dessus. Donc, si l'on remplace celle-ci par une autre ntc et qu'elle prend place dans la gaine, elle ne retournera pas la vraie température de la plaque chauffante. Y a t-il un risque de surchauffe et de destruction de l'élément chauffant, je ne sais pas mais c'est possible. Souder une ntc ou une résistance est pour moi quifquif dans ce cas. Le plus sécurisant à mon avis est de remplacer les 2 ntc 3,3 et 10k par deux résistances de même valeur pour s'affranchir du chauffage.
Comme je l'ai dit plus haut, ce n'est que on avis. Il reste bien évidemment la solution de mettre un réservoir neuf.......

[Dan71130]

De retour en région parisienne après avoir fait 500 km avec la nouvelle thermistance de 10 kOhm. Tout fonctionne !

Bonjour à tous,
Je donne juste mon avis sur le palliatif que tu as mis en place. A l'origine, la ntc de 10k mesure la température de la plaque chauffante, elle est carrément soudée dessus. Donc, si l'on remplace celle-ci par une autre ntc et qu'elle prend place dans la gaine, elle ne retournera pas la vraie température de la plaque chauffante. Y a t-il un risque de surchauffe et de destruction de l'élément chauffant, je ne sais pas mais c'est possible. Souder une ntc ou une résistance est pour moi quifquif dans ce cas. Le plus sécurisant à mon avis est de remplacer les 2 ntc 3,3 et 10k par deux résistances de même valeur pour s'affranchir du chauffage.
Comme je l'ai dit plus haut, ce n'est que mon avis. Il reste bien évidemment la solution de mettre un réservoir neuf.......

[Fred37000]

Bonjour, 
En lisant à nouveau ce sujet, je me suis aperçu d'une petite erreur, en fait la ctn 10k (fils jaunes) mesure la température de la plaque chauffante pour régulation peut-être. C'est la ctn 3k (ou 3,3k et fils bleus) qui mesure la température de l'adblue. Cette dernière semble être noyée dans le plastique du réservoir au contact de l'adblue. 

Bonjour et merci pour l'info,

Dans ce cas, c'est la NTC fils bleus qui déclenche ou coupe l'alimentation de la plaque chauffante car ce type de régulation ne nécessite qu'un capteur. La NTC fils jaunes n'est peut-être qu'une sécurité. D'où la très juste remarque qui a été faite : il y a peut être un risque en remplaçant la NTC fils jaunes pour une autre de 10 kOhm si elle n'est pas positionnée sur la plaque chauffante. Ca explique peut-être la détérioration des réservoirs.

Une info utile serait que plusieurs lecteurs confirment les emplacements des NTC et les couleurs des fils correspondantes. Le top serait d'avoir un éclaté du réservoir, il serait alors possible de faire un petit trou dedans pour placer la NTC au plus près de la plaque chauffante.
 

[Fred37000]

Bonjour à tous,
Je donne juste mon avis sur le palliatif que tu as mis en place. A l'origine, la ntc de 10k mesure la température de la plaque chauffante, elle est carrément soudée dessus. Donc, si l'on remplace celle-ci par une autre ntc et qu'elle prend place dans la gaine, elle ne retournera pas la vraie température de la plaque chauffante. Y a t-il un risque de surchauffe et de destruction de l'élément chauffant, je ne sais pas mais c'est possible. Souder une ntc ou une résistance est pour moi quifquif dans ce cas. Le plus sécurisant à mon avis est de remplacer les 2 ntc 3,3 et 10k par deux résistances de même valeur pour s'affranchir du chauffage.
Comme je l'ai dit plus haut, ce n'est que mon avis. Il reste bien évidemment la solution de mettre un réservoir neuf.......

C''est une très bonne remarque. J'ai lu que l'ADblue congelait à -11 °C, le remplacement par deux résistances fixes (ou même par la seule résistance qui mesure la température de l'ADblue) fonctionnerait donc très bien jusqu'à Text = -11°C car il figerait la température mesurée à 25°C et ne déclencherait donc pas l'alimentation de la plaque. Bon, ça ce complique un peu en dessous de -11°C, mais une telle température est rare aujourd'hui.

[Dan71130]

Bonjour à tous,

Il y a des sujets très abouti avec photos sur un autre forum (www.lemondedudiagauto.com où l'on parle aussi de ce réservoir. 
Sur la vue éclatée, on y voit nettement les 2 ntc. Celle de 3,3k fils bleus qui prend la température de l'adblue et la 10k fils jaunes qui est soudée sur la plaque.

[Dolyto]

Salut les gars !

Je vous rejoint dans la joie du p20e8

J'ai également la température à 0 je pense que la ntc 10k est décédée

Le reste fonctionne j'ai testé module déposé

Vous achetez ou vos sondes ? J'en vois sur Amazon par lot de 5

[guintch]

Fred37000, 

effectivement pour effectuer la remise à zéro complet de l’ode il faut un diagbox. Car il faut réinitialiser le calculateur et lui dire que tu a fait un remplissage du réservoir et que tu as changer une pièce du système de detox. Ensuite raz général puis le voyant service s’efface rapidement 
j’habite dans le 41 si tu veux j’ai la diagbox 

[Dan71130]

Salut les gars !

Je vous rejoint dans la joie du p20e8

J'ai également la température à 0 je pense que la ntc 10k est décédée

Le reste fonctionne j'ai testé module déposé

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Bonjour,
Assures-toi quand même que la ntc 10k est bien HS. Si c'est le cas, t'embête pas et soude deux résistances (3,3k et 10k) et ton souci devrait être réglé....
 

[Dolyto]

J'ai acheté un lot de résistance sur Amazon en 10k

Je verrais au montage et au diag

[Dolyto]

J'ai peur que mettre 2 résistance fassent chauffer l'endroit où elles sont .
Tu as fais quelle modification toi ?

[Dan71130]

Bonsoir,
Ben, ça chauffe pas. J'ai soudé des résistances 1/4w 5%. 

[Pegaso38]

J'ai beau lire et relire le post, je ne vois pas de réponse claire sur une référence de thermistances, ni de photos précises pour visualiser où on coupe et où on doit souder. Y aurait il une bonne âme pour m'aider ?

[Pegaso38]

J'ai beau lire et relire le post, je ne vois pas de réponse claire sur une référence de thermistances, ni de photos précises pour visualiser où on coupe et où on doit souder. Y aurait il une bonne âme pour m'aider ?

[Dolyto]

https://amzn.eu/d/iluCHBP

J'ai monté celle là, je l'ai fais aujourd'hui et mon problème est résolu.

Envoi moi un mp

[Dan71130]

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Bonjour,
Je ne sais pas si tu résides en région "froide" mais si c'est le cas, il serait intéressant de nous faire un retour cet hiver vu que tu as mis en place une ctn.
 

[Dolyto]

J'habite dans le pas de calais donc oui ça caille par moment

[guintch]

Ne mettez pas juste une résistance de 3,3 et une de 10k mais plutôt une thermistance.  Au quand les temp vont varier la thermistance vas suivre alors que la résistance simple dira à l’ordi qu’il y a tjrs 25 degrés alors qui fait peut être -5 dehors et qu’il faut déclencher le chauffage du liquide

[Dan71130]

Ne mettez pas juste une résistance de 3,3 et une de 10k mais plutôt une thermistance.  Au quand les temp vont varier la thermistance vas suivre alors que la résistance simple dira à l’ordi qu’il y a tjrs 25 degrés alors qui fait peut être -5 dehors et qu’il faut déclencher le chauffage du liquide

Bonjour,
En fait, c'est le but de faire croire au système qu'il fait 25°. Je ne pense pas qu'en mettant les ctn dans la gaine, ça reflète les températures réelles. La ctn 10k qui pose pb est soudée sur le circuit imprimé résistant (100 watt). Il n'est pas possible d'y accéder. A mon avis c'est plus risquer de lancer un cycle de chauffage que l'on ne peut pas contrôler.
Ensuite, chacun fait comme il le sent. 

[Loulou265]

Bonjour,
Il est possible que le NTC (Coefficient de Température Négatif) du radiateur, situé au fond du réservoir, soit défectueux. D'après mon expérience avec ce type de réservoir, cela peut empêcher la mise sous pression correcte du réservoir.
Voici comment tester le NTC:
1. Identifier les fils:

• Vous devriez trouver une prise à 4 pôles avec deux fils bleus et deux fils jaunes.
  
• Mesurez la résistance entre les deux fils jaunes. À une température de 24 °C, la valeur devrait être d'environ 10 kΩ.
  
• Les deux fils bleus sont connectés à un NTC de 3,3 kΩ, qui est visible dans l'interface utilisateur comme la température du fluide d'urée.
  

2. Mesurer la résistance du NTC:

• Si vous mesurez une résistance de 2-300 Ω entre les fils jaunes (10 kΩ) et le NTC, cela indique un court-circuit du NTC.
  

3. Solutions possibles:
a) Remplacement du NTC:

• Le NTC ne peut pas être remplacé directement car cela nécessite de démonter le réservoir.
  
• Une alternative est de souder un nouveau NTC sur un fil et de l'insérer dans le radiateur autant que possible.
  

b) Installation d'une résistance:

• Vous pouvez souder une résistance de 10 kΩ à la place du NTC.
  

4. Avertissement:

• Risque de surchauffe:
  
  • Si le réservoir est à court d'urée ou si le niveau d'urée est bas, le chauffage peut surchauffer et faire fondre le réservoir de manière incontrôlable si la modification du NTC est effectuée.
    
  • Il est important de vérifier régulièrement le niveau d'urée et de le recharger si nécessaire.
    
  
  Bonjour,une sonde ntc peut elle mettre en défaut la jauge du réservoir adblue, merci de votre réponse

[Dan71130]

Bonsoir,
Je ne pense pas qu'une sonde ntc (je suppose que tu parles de la 3,3k ou la 10k) puisse mettre en défaut la jauge de ce même réservoir. 

[Lhorent]

Bjr je redémarre tout ca car très intéressant
Sur mon 2.0 blue hdi 150, ma voiture a indiqué de remettre de l.adblue, j ai remis 10litres. Elle ne les a pas détecter. J ai fais un remplacement de réservoir dans diagbox, je n ai plus le.decompte mais elle me note que j ai que 2 litre 5 dans le réservoir. De plus quand je fais un test de réchauffeur du réservoir, xa me dis que c est impossible, et aussi quand je fais la purge ca me note purge trop rapide. J avais aussi un code défaut P21C500 que j ai effacer et qui ne est pas revenu après 10km. Je vous met en photo les infos. J aimerais avoir votre avis svp? Merci d avance car la elle me mettait réserve adblue + de 5000km et elle vient de passer à + de 2400km...

[Dan71130]

Bonjour,
Si j'étais à ta place, dans un premier temps je démonterai le réservoir afin de vérifier si la cavité où est l'électronique est propre et exempte d'adblue. De plus, je ferai un test des ctn 3,3k et 10k.


 

[Lhorent]

Bjr le.reservoir est demonter et la cavité est propre. Je vérifie au multimédia demain. Sinon quand je roule pas de soucis à part le flotteur qui reste bloqué, j ai refais un diagbox et il m à mis en défaut flotteur bloquer

[Lhorent]

J ai commander ce modèle de thermistance c est bon ?

Screenshot_20250529_013134_Amazon Shopping.jpg

[Lhorent]

Bonjour et merci pour l'info,

Dans ce cas, c'est la NTC fils bleus qui déclenche ou coupe l'alimentation de la plaque chauffante car ce type de régulation ne nécessite qu'un capteur. La NTC fils jaunes n'est peut-être qu'une sécurité. D'où la très juste remarque qui a été faite : il y a peut être un risque en remplaçant la NTC fils jaunes pour une autre de 10 kOhm si elle n'est pas positionnée sur la plaque chauffante. Ca explique peut-être la détérioration des réservoirs.

Une info utile serait que plusieurs lecteurs confirment les emplacements des NTC et les couleurs des fils correspondantes. Le top serait d'avoir un éclaté du réservoir, il serait alors possible de faire un petit trou dedans pour placer la NTC au plus près de la plaque chauffante.
 

Bjr même si ca date voici une vidéo de un reservoir demonter

https://youtu.be/gqEmQYziu9M?si=35nJNecEwhG5OF7m

[Lhorent]

Bonjour,
Si j'étais à ta place, dans un premier temps je démonterai le réservoir afin de vérifier si la cavité où est l'électronique est propre et exempte d'adblue. De plus, je ferai un test des ctn 3,3k et 10k.


 

Re, j ai tester les deux fil jaune en mettant mon multimetre sur 20k. Les deux fil jaunes me sorte 0.5 et sur les deux bleu 2.5. Il fait 16 degre dehors donc je pense que ma resistance sur les fil jaune est morte, est vous d accord ?

[Dan71130]

Bonjour,
La ntc de 10k est HS. Par contre pour l'autre, à 16° on devrait plus être vers les 4,5k. Les 2,5k trouvés correspondent à une température de 29\30°.

@Lhorent a écrit "J ai commander ce modèle de thermistance c est bon ?"

Perso, ayant eu le pb de ntc 10k HS,  j'ai remplacé les 2 ntc par des résistances. Pour le coup je ne saurais te conseiller là-dessus.

[Lhorent]

Bjr j ai refais le test ce matin fil bleu resistàce 3.9 et jaune 0.5 en mettant le multimetre sur 20k. Donc je pense fil bleu OK, fil jaune hs. Sur diagbox il me met resistance de chauffage du réservoir impossible quand je test les actionneur.
Sinon on diagbox me noter flotteur de niveau d uree bloquer. J ai démonter nettoyer le réservoir, j entend bien le flotteur bouger maintenant quand je retourne le réservoir, j ai tout remonter mais ths le même problème, il me dis que j ai 2 litre 5 au lieu de 12. La resistance de chauffage peut elle avoir une influence sur le flotteur ?

[Dan71130]

Bonjour,
Le réservoir a t'il été remonté avec une ntc ou une résistance de 10k en bon état ?

[Lhorent]

Bjr non j ai remonter le réservoir avec la résistance 10k hs,j attend de la recevoir, vous pensez que ça peut jouer sur le niveau d adblue?

[Dan71130]

Bonjour,
Disons que ça n'est pas impossible. Le système ne renvoie pas par exemple le défaut ntc plaque chauffante. 

[Pegaso38]

https://amzn.eu/d/iluCHBP

J'ai monté celle là, je l'ai fais aujourd'hui et mon problème est résolu.

Envoi moi un mp

Salut Dolyto, je m'apprête à commander la NTC 10ohm que tu as suggérée. C'est bien à moi que tu proposes un mp ? Si oui, ça me rassurerait avant de me lancer. Afin de couper au bon endroit (à raz de la cosse grise, les 2 fils jaune ?), et de savoir où enfiler la sonde. J'ai lu qq part qu'il fallait l'enfiler dans le trou du réservoir. Une longueur d'1 metre est suffisante ? Ou bien trop longue peut être ? Dans ce cas, tu coupes le cable à quelle longueur ?

[guintch]

J ai commander ce modèle de thermistance c est bon ?Screenshot_20250529_013134_Amazon Shopping.jpg

C’est celle que j’ai acheté et montée sur mon Hdi. En petit détour par diagbox et j’ai retrouvé toutes les valeurs nickel. Le test de chauffage re fonctionne, et comme j’ai dis plus haut mes valeurs de temp sont toutes revenu. J’ai parcouru quelques 2000 kms depuis. RAS aucun soucis à l’heure actuel.je rappelle que j’ai changé que la sonde NTC par une autre NTC. Je l’ai rentré dans le trou du réservoir et ressouder en coupant celle d’origine. 
le fait de mettre un résistance de 10 k non ntc fera qu’en hivers l’ODB aura comme info de ne pas chauffer le réservoir, car il aura 25 degrés comme info, ce qui aura comme incidence que le liquide cristallisera avec le froid. Alors qu’en même temps la température détectée à la pompe ou dans le conduit qui mène à l’injecteur aura une valseur différente. il pourrait y avoir un conflit de données. 

[Dan71130]

Bonsoir,

Et bien non, désolé d'en remettre une couche mais la thermistance de 10k n'a rien à voir avec la température de l'urée.
Cette dernière est soudée sur la plaque chauffante de 100w et sert à sa régulation. Pour rappel, c'est l'autre ctn (3,3k fils bleus) qui prends la température de l'urée. Donc en glissant au mieux une ctn dans le conduit ne permettera pas une bonne régulation de la plaque chauffante. Au risque de la rendre HS.....pourquoi pas.
Les deux "dépannages" ont chacuns leurs inconvénients. Il faudra choisir entre le risque de cristallisation vers moins 11°c ou bien le risque de rendre HS la plaque chauffante. Comme je l'ai déjà dit plus haut, à chacun de choisir.

[guintch]

Je suis d’accord mais en glissant la NTC dans le trou, celle ci se rapproche au mieux de cette résistance chauffante. La NTC vas forcément détecter la chaleur de cette résistance chauffante et la réguler 

[Pegaso38]

Bonjour,
Dans un post de Jonathan Kara du groupe fb "problème réservoir adblue",
il est indiqué de placer la thermistance entre le fil jaune et bleu de la cosse grise (photo).
Ici, on parle de connecter les 2 fils jaunes.
J'ai raté quelque chose ?

Capture d’écran 2025-06-11 à 19.26.48.png

[Dan71130]

Bonjour,
J'ai l'impression que sur cette photo, ce sont les fils côté "électronique" qui ont été coupés. Perso, j'ai coupé les fils jaunes et bleus mais sur l'autre connecteur gris; celui qui va aux 2 ntc. Je remarque que sur cette photo, c'est une résistance qui a été soudée et non une thermistance.
Dans ce cas-ci, je ne me souviens plus de la correspondance des couleurs de fils côté électronique et côté ntc. Le plus simple à mon avis est de faire la modif côté ntc...la 10k fils jaunes, la 3,3k les bleus.