Flasher OBD - EDC15

[406T16]

Lexia2, je croyais que PP2000 c'était le nom du logiciel et Lexia le nom de l'interface.
Je ne sais pas si le mécano était en mode télécodage manuel, mais il y avait bien un onglet télécodage dans le BSI.
En tout cas on à préféré coupé quand sa commençais à calculer je sais pas quoi (dans cet onglet), 20 ans qu'il n'avait pas utilisé cette machine je voulais pas qu'il prenne trop de risque pour un truc qui m’empêche pas de rouler.

[georgio39230]

Ah je suis bête, il a utilisé lexia2 donc fournis avec l’application lexia.
Le même genre chez Peugeot s’appelait diag 2000 avec logiciel pp2000!…
Bonne soirée…

[406T16]

Salut, alors en fait initialement j'ai demandé au gars s'il avait le Lexia2 dans son garage et il m'a dit oui et j'ai pas cherché d'avantage, ni même tilté en le voyant.
Mais en fait, c'était bel et bien le Diag2000 (boutons bleus) et non pas le Lexia2 (boutons rouges) qu'il à utilisé.
Donc bien PP2000, une version antérieure à celle du DB 9.180, mais on a pas réussi à supprimer la gestion cérine.

[georgio39230]

Salut j'ai trouvé ça (pas de moi) si ça peut t'aider au cas ou tu retente l'expérience:

1-le choix de voiture et numéro de VIN
2-miroir de courtoisie+ok
3-configurations et services calculateurs
5-test global
6-BSI+ok
7-configuration
8-options client
9-compartiment moteur
10-suivre la procédure
11-filtre à particule(tu modifie présent par absent)
12-tu clique en bas à gauche sur télécodage
13-tu reviens au configuration pour modifier le calculateur additif gas-oil(absent)

[406T16]

Salut, merci pour les étapes, quand j'en aurai l'occasion je réessaierai.
Par contre qu'est que c'est "miroir de courtoisie" ?
 

[georgio39230]

A priori certain ont cette page, ex: http://www.coupe406.com/Forum/viewtopic.php?t=26491

[406T16]

Ah d'accord merci.
Par contre, je ne sais pas si cela à un impact, mais c'est pas cette interface utilisateur sur le Diag2000.
C'est celle-la : https://www.youtube.com/watch?v=ebNy2Ef1JHg

[georgio39230]

Salut jojo03, alors pas de soucis tu as bien fait d’intervenir.
Effectivement dans les titres des images il explique que c’est un bug de PP2000…
Et a priori plusieurs ont ça alors?
Par contre c’est vrai que je me rappelle pas avoir déjà vu cette histoire de « miroir de courtoisie » nulle part!
Cela dit dans le passé j’ai utilisé le lexia2 (d’ailleurs toujours dans mon garage) et avec la vci Chinoise et pp2000 je n’ai pas souvenir d’avoir déjà vu ça!
Et j’ai plus aucune ancienne sous la main pour verifier…
Bref je pensais que c’était propre au menu de 406 et de pp2000 d’avoir ce miroir de courtoisie mais du coup dans la procédure que j’ai trouvé ça ne sers à rien alors….
Donc 406T16 si tu vois ce truc fais F7 aussi.
Bonne soirée à vous!..

[406T16]

Bonsoir, merci pour vos explication concernant le Diag2000, pour l''instant je sais pas encore quand je pourrai à nouveau l'utiliser.

J'ai changé le joint d'injecteur, finalement j'en ai fait qu'un seul vu que c'est long et pas spécialement agréable. Par contre il m'a fallut bien dévisser la bride et accélérer pour qu'il daigne sortir. Pour le remontage j'ai lu sur un forum qu'i fallait serrer à 65Nm, ça me parait bien trop. Déjà en dessous de cette valeur les écrous sont plus enfoncé qu'avant alors que le joint neuf est deux fois plus épais que l'ancien et j'ai l’impression que les goujons se sont légèrement désaxés (vers l’extérieur).

Maintenant je voudrai virer la vanne papillon et tout le circuit chaud (je pourrais juste coller le papillon, mais j'aime pas garder des composants qui servent pas).
Si je me trompe pas, ça sert juste à faire monter le fap en température pendant la régen, aucun lien avec le swirl si ?
Logiquement, plus de fap dans la carto donc ça devrait pas poser de problèmes.

En tout cas, plus de voyant moteur et le niveau d'huile est stable depuis env. 2000km donc ça venait bien de la post injection.

[georgio39230]

Salut le swirl permet de basculer de 12 à 16 soupapes et inversement…
Je crois que le moteur utilise 16 soupapes du régime ralenti à 2000 tours, 12 soupapes de 2000 à 4000 tours et au dessus de 4000 repasse à 16 soupapes afin d’éviter les tourbillons d’air dans l’admission principalement.
Tu peux virer le système papillon air chaud comme ça tu fonctionneras uniquement avec l’échangeur air-air….
Je me souviens plus mais il me semble juste en bouchant le tuyau de vide sur le papillon ça doit le laisser dans le sens où l’air passe par l’échangeur air-air…
Ce système sert à faire monter un peu plus vite le moteur en température et sert aussi pour la post-injection…Et sûrement pour régénérer le FAP oui aussi…
Bien joué pour ton joint d’injecteur car souvent ceux qui n’arrive pas à le retirer finisse avec une culasse HS….Il existe des extracteurs mais il faut la place au dessus du moteur et ça peut casser quand même…
Tant mieux si l’auto fonctionne sans témoin c’est cool.
Bonne soirée

[406T16]

Ah! Donc pas de lien avec le swirl, mais le conduit d'air chaud est utilisé quand la voiture est froide.
Si j'ai bien compris; de l'air frais est censé être chauffé par le ldr, lui même chauffé par le moteur ... froid. Du ldr froid qui doit chauffer de l'air frais ?

Je vais essayer de boucher le circuit de vide, mais d'abord il faut que je vérifie si le papillon est normalement ouvert, ou fermé.

C'est quoi le problème des tournillons d'air sans le swirl ?
J'ai toujours entendu dire que les parois d'une admission devaient être irrégulières afin de créer des turbulences et que celles à l’échappement devaient être polies pour limiter les turbulences.
Peut être que ça ne s'applique qu'au moteurs essence, on repassera pour l'échappement polie miroir sur un mazout

[georgio39230]

Salut oui il y a aussi un échangeur air/eau:

IMG_5832.png

(admission il me semble et LDR) pour faire quoi exactement (pour l’EGR? Pour rechaufffer ou pour refroidir?) Quand c’est percé ça fait les mêmes symptômes qu’un joint de culasse….
Moi sur le 807 et quand j’avais le c8 j’ai un webasto (chaudière) qui se met en route en dessous de 13 degrés pour faire chauffer le Liquide afin d’avoir le moteur en température et avoir du chauffage dans l’auto…
Je sais pas si vous avez ça sur les 406?
Sinon pour le swirl:

IMG_5828.png

C’est pas de moi j’ai trouvé sur un forum…
Et là une image en coupe:

IMG_5829.png

IMG_5830.png

IMG_5831.png

Pas de moi non plus…

[georgio39230]

Sur la revue du c8 il est placé là l'échangeur Air/LDR:

Capture d’écran (36).PNG

[georgio39230]

Capture d’écran (37).png

C'est clairement pour l'EGR...

[406T16]

Ah d'accord en fait ça permet justement de créer cet effet tourbillon et non pas de l'atténuer.
Je ne sais pas s'il y a un webasto sur 406, je ne pense pas. Pour le chauffage à froid je crois qu'il y a un espèce de module avec une résistance.
La vrai question c'est : est ce qu'est le swirl est juste un énième dispositif antipollution à considérer au même titre que l'egr et le fap (donc à virer) ou bien est ce qu'il a une réelle utilité et doit être conservé ?

Je ne pense pas que l'échangeur de l'egr ait un lien avec l’échangeur du circuit chaud. Sur le 2.0 j'ai pas de circuit chaud, mais j'ai cet échangeur quand même. A mon avis il est juste là pas pour refroidir les gaz avant de les renvoyer dans l'admission.
 

[georgio39230]

Oui pour l’échangeur je pense que tu as raison…
Le swirl garde le, il permet de moins consommer egr et fap off( ou ON). J’avais testé et j’avais surtout constaté une consommation en hausse en le supprimant..
Bonne soirée.

[406T16]

Ca marche merci